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基于SCOR宝钢水运出厂物流系统研究 　　摘要：目前国内外对于钢铁企业的出厂物流的研究没有一套成熟的理论体系可以参考，无论从理论还是从实践来看都处于不成熟的阶段。笔者将原本用于供应链建模的SCOR模型引入到出厂物流体系分析中来，这对以后深入研究出厂物流一体化问题有很好的借鉴意义。 　　关键词：水运出厂物流；SCOR模型；物流系统 　　中图分类号：F406文献标识码：A文章编号：1002-3100(2007)10-0070-03 　　 　　Abstract: In the field of leaving-factory logistics, there still lack generic quantitative analysis method in theory. The author draws on the SCOR in supply chain modeling lane, and introduces the basic thinking into the leaving-factory logistics modeling. This article provides an effective method for after-depth quantitative analysis of the leaving-factory logistics system. 　　Key words: shipping leaving-factory logistics; SCOR; logistics system 　　 　　1宝钢出厂物流系统 　　 　　1.1宝钢出厂物流简介 　　上海宝钢集团公司（以下简称：宝钢）是以宝山钢铁（集团）公司为主体，联合重组上海冶金控股（集团）公司和上海梅山（集团）公司，于1998年11月17日成立的特大型钢铁联合企业，产钢能力2 000万吨左右。2005年7月，宝钢被《财富》杂志评为2004年度世界500强企业第309位，成为中国竞争性行业和制造业中首批跻身世界500强的企业。 　　1.2宝钢出厂物流流程 　　随着宝钢信息化的推进，现已形成了按订单生产的模式。钢产品从生产线下线之后，首先堆放在与生产线相连的末端库。之后末端库的产品根据运输方式的不同被转移到室内库场及室外堆场，分别通过自提、火车和船舶运送至客户处。末端库的产品有一部分由客户直接提走。 　　宝钢出厂物流流程如图1所示。 　　 　　宝钢产品出厂不同于国内其它钢厂，以水运为主，水运量占宝钢出厂量的50％以上。随着宝钢3热轧、5冷轧、ERW、UOE、宽厚板二期等规划项目的投产，宝钢的生产规模将进一步扩大，水运出厂量也越来越大。2005年实际水运出厂量为480万吨，根据“十一五”规划，到2009年，宝钢水运出厂量达到778万吨，加上梅钢等公司在宝钢码头的出厂量，总水运出厂量将达到惊人的837万吨！尚不包括2009年预计达107万吨的废钢接卸量。 　　宝钢现有成品码头及综合码头。成品码头总长520m，宽33.7m，总面积17 524?O。码头前沿水深8m，可接靠1 000吨级～10 000吨级船舶，共设置5个泊位，以3千吨级船舶为接靠主力船型，共配置有5台成品港机，其中1台45吨，4台30吨，以装卸产成品为主。年设计装卸能力为210万吨。综合码头总长600m，宽47m，总面积28 200?O，码头海侧前沿水深9.5m，可接靠1 000吨级～50 000吨级船舶，海测共设置4个泊位，以2万吨级船舶为接靠主力船型，海测配置有3台成品港机，其中1台为宽厚板专用港机，起重能力45吨，另外2台为30吨港机，以装卸产成品为主，兼顾废钢接卸。综合码头陆侧设置6个泊位，以引桥为界，上下游各有3个泊位，陆侧前沿水深4.5m，以2千吨级以下船舶为接靠主力船型，下游现配置有2台16吨港机，主要装卸废钢。年设计装卸能力为240万吨（产成品190万吨，废钢50万吨）。合计能力为450万吨/年。 　　根据实际运营情况测算，成品码头实际能力为275万吨/年，综合码头实际能力为220万吨/年。合计能力为495万吨/年。相比2009年规划的837万吨/年，实际能力缺口巨大。 　　而在产成品出厂流程中，存在着种种不平衡的因素，如船舶到港时间不均衡，产成品运输到相应港机下时间的不平衡，港机司机操作能力不平衡等。这些不合理的因素，都需要进一步改进，因此，如何在现有码头能力的基础上，更合理的利用现有资源，完成宝钢出厂任务，是迫在眉睫的一个严峻问题。 　　 　　2基于SCOR的参考模型 　　 　　2.1SCOR模型 　　供应链参考模型（Supply-Chain Operations Reference Model, SCOR）是供