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基于主成份回归分析出租车数量预测 　　摘 要：通过出租车数量影响因素的定性分析及相关性定量分析，提取了八个具有较高相关性的影响因素为预测变量。通过主成份分析消除影响因素之间的多重共线性。基于主成份的单独回归预测，构建了出租车数量的回归预测模型。精度检验结果表明，模型具有较高精度，可用于出租车数量的快速预测。 　　关键词：出租车数量；主成份；回归预测模型 　　引言 　　城市客运交通系统是由各种交通方式组成的一个有机整体，共同承担着城市中各种需求的客运服务。各种交通方式之间在客运市场中既有竞争关系又是互补关系，它们必须维持在一定的比例关系上才能确保城市客运交通系统的稳定发展。出租汽车作为城市客运交通的重要组成部分，其所占比例的高低必然会影响其它交通方式的分担率，而在城市公交供需失衡后，其必然将会承担一部分其它交通方式供给不足部分。另外，出租车运力投放过多，会导致出租车空驶率较高等运力浪费现象，而投放过少，将导致城市客运交通的需求供给不足问题。因此，合理的出租车运力投放，对于优化客运交通系统组成及缓解客运能力与公交需求的供需矛盾有着重要意义。因此，如何科学的预测出租车数量，是城市客运管理单位引导城市出租车行业和谐发展的重要决策依据。 　　目前针对出租车数量的研究主要侧重于出租车投入量的估算方法研究[1]-[3]，而对出租车数量的预测方法研究较少。如果直接应用出租车数量的估算方法进行预测，则需要预测多个影响因素再计算出租车数量，将导致预测误差的叠加。文献[4]利用出租车投入量的影响因素构建多元线性回归模型进行出租车投入量的预测，但是并未考察影响因素之间的多重线性关系，且影响因素的提取并未深入研究。 　　文章拟用统计分析的方法，选取及定量分析出租车数量的影响因素，并用主成份分析法诊断及消除影响因素之间的多重共线性，以此构建出租车数量的主成份回归模型，用于出租车数量的直接定量预测。 　　1 影响因素的提取 　　1.1 影响因素的定性分析 　　出租车运力投放主要根据经济发展水平和社会实际需要，兼顾社会效益和经济效益，对出租汽车有控制地适度发展。影响出租汽车需求的因素主要包括： 　　1.1.1 社会经济发展水平 　　随着社会经济的发展，人民生活水平的改善，人口流动相对频繁，促进了更多的友谊和社交的需求。与此相联系的交通运输需求也将随着生活水平的提高，在数量和质量上发生变化。另外，出行需求的多层次差异性日益突出，人们不再满足于简单地实现空间位移，而更加强调门对门的以“方便、准时、安全、舒适”为标准的运输需求，出租汽车正是以此为标准的运输方式。 　　1.1.2 城市规模和城市化水平 　　不同城市规模及城市用地面积和状况决定了不同的城市道路网的规模和分布形态。城市规模的扩大，导致城市空间的扩大，从而使得居民出行距离线性增长，人们的交通需求也要相应的增加，需要提高运输速度。然而，现有公交车的运行速度低，不能满足人们的“准时”要求，迫使一部分人转向出租汽车，使得出租汽车的需求量增长。交通运输的发展导致城市化水平的提高，而城市化水平的提高又会反过来促使交通需求的增加，从而导致出租汽车需求量的相应增加。 　　1.1.3 城市交通基础设施 　　城市道路交通网络、干道、停车场数量及交通枢纽等对出租汽车有直接影响。一是城市道路网密度越高，干道越多，道路面积越大，出租汽车的运行速度加快，服务面扩大，则出租汽车的需求量增加；二是城市内有许多弯弯曲曲的小街小巷，公交车难以到达，这部分居民在一定条件下将很有可能选择出租汽车作为代步工具；三是各运输枢纽布局相对不集中，转乘不方便，出租汽车可能成为换乘的首选方式。 　　1.1.4 城市人口的增加 　　随着人类社会生产水平的提高和科学技术革命的发展，在世界范围内出现了一个不以人的意志为转移的，不可逆转的农村人口相对减少、城市人口相对增加，城市数量不断增多，社会生产力不断向城市转移和集中的过程。我国也不例外，100万以上人口城市的非农业人口总数己占全国非农业人口的52%。城市人口增长是城市交通需求增长的最直接原因。 　　1.1.5 其它因素 　　政府部门关于出租汽车管理方面的政策制度、出租汽车租价水平、出租汽车经营管理模式、第三产业发展情况及其他交通运输方式的影响（如快速公交）等等对出租汽车需求有一定影响。 　　综合考虑以上影响因素，文章选择可量化的指标，构建出租车影响因素体系（表1）。 　　1.2 影响因素的定量分析 　　为了分析及验证出租车数量与上述选取的影响因素的内在关联，本文利用相关分析检验其相关性程度。两个变量之间的相关性用相关系数来衡量，要是一个变量与多个变量之间的相关性，一般用偏相关系数来衡量。通过采集某市相关历史数据（表2），运用SPSS统计分析软件进行Person相