基于挠曲理论简支T梁横向分布系数计算方法.docVIP

基于挠曲理论简支T梁横向分布系数计算方法 　　【摘 要】基于简支梁的挠曲理论，讨论了分别按跨中挠度、跨中弯矩和支座反力三种情况下计算横向分布系数的理论依据与计算公式；在此基础上建立了用于计算横向分布的简支T梁空间模型，计算结果表明，本文所述的三种计算方法具有相同的计算结果，同时本文计算方法具有较高的精度。 　　【关键词】挠曲理论；横向分布系数；简支T梁；空间模型 　　Deflection theory based on a simply supported T beam transverse distribution coefficient calculated 　　Wang Lei????1,2??,Zhang Jing-song??1 　　(1.Anhui Vocational and Technical College Hefei Anhui 230051; 　　2.Changsha Technological University Civil and Architectural Engineering College Changsha Hunan 410076) 　　【Abstract】Based on simple beam deflection theory, are discussed respectively deflection, bending moment and cross-reaction force in three cases lateral distribution factors calculated with the formula of the theoretical basis; established on this basis for calculating lateral distribution of simply supported T beam space model, the results show that the three methods described in this article have the same results, but this method has high accuracy. 　　【Key words】Deflection theory;Transverse distribution factors;Simply supported T beam;Space model 　　 　　1. 概述 　　传统的简支T梁桥荷载横向分布的常用计算方法有：活载作用于支点截面时采用“杠杆法”；作用于跨中截面时，根据不同的情形，可采用“刚性横梁法”（或称为“偏心压力法”）、“刚（铰）接板（梁）法”和“比拟正交异性板法”等［ 1～3］。随着计算机的日益普及，各种计算软件均能很好地计算出荷载横向分布系数,但是这些软件都建立在一些假定的基础上，因此与桥梁实际情况有一定的差异，故而可以考虑实际情况采用空间有限元模型来计算。 　　本文以简支空心梁桥荷载验为例，探讨通过实测的跨中挠度来分析各片梁横向分布系数的新方法，以分析梁间的横向联系效果。 　　2. 简支梁横向分布系数的挠曲理论 　　文献［ 4］指出，多片简支梁在集中荷载P????m+1 ??，…，P??n分别作用下（如图1），设桥跨结构由k 根梁组成，且各根主梁抗弯刚度 EI相同，考虑到在荷载试验中的跨中不利工况时，一般在桥跨的中间部分加载，因此可以认为横向分布系数沿梁纵向不变。在某个加载工况下，汽车荷载横向位置是确定的，则各梁的横向分布系数 η??k为定值，汽车轮重荷载引起第k 根梁跨中的总挠度为: 　　 图1 单个梁受多个集中荷载计算图示 　　f??k=∑mi=1η??kP??i(l-x??i)6EIll(l-x??i)(12-x??i)??3+3l??38-12(l-x??i)??2+ 　　∑ni=m+1η??kP??i(l-x??i)6EIl123l??24-(l-x??i)??2 　　 　　（1） 　　上式可转化为： 　　 f??kη??k = ∑mi=1 P??i(l-x??i)6EIll(l-x??i)(12-x??i) ?? 3+3l??38-12(l-x??i)??2+ 　　∑ni=m+1P??i(l-x??i)6EIl123l??24-(l-x??i)??2 　　（2） 　　令上式右边等于δ ，则有η??k=f??kδ （3） 　　而∑η??k=1 ，可得∑f??kδ=1，当车轮荷载位置既定时， δ 为固定值，于是δ =∑ki=1 f??k，带入式（3），可得 　　 η??k= f??k∑f??k（4） 　　由此可知，在简支梁桥横向分布计