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基于公路勘测设计浅谈GPS技术重要性 　　【摘要】GPS技术运用于公路的勘测中，可以很大程度的提高测量效率。文章主要阐述GPS技术在公路勘测设计应用中的优点和GPS技术在公路勘测中的重要性。 　　【关键词】公路勘测设计；GPS技术；重要性 　　1.引言 　　20世纪电子学、信息学、空间科学的快速发展，推动着测量技术及仪器的变革和进步。 　　直到20世纪80年代，全球定位系统（GPS）的问世，利用卫星直接进行空间点的三维定位，引起了测绘界的重大变革。全天候、全球性、高效率、高精度性的新测量方法GPS-RTK 技术为公路勘测做出了重大贡献。 　　传统的公路勘测工作非常辛苦，而且繁琐，存在着勘测周期长、工作效率低等诸多问题。如何最大限度地减轻公路勘测工作量、提高公路勘测效率和勘测精度，一直是公路勘测工作者孜孜以求的目标。目前，GPS技术日益成熟并普及，RTK测量技术逐步在公路勘测中得到应用。RTK技术能够在野外实时得到厘米级定位精度的测量极大地提高了外业作业效率。 　　2.GPS技术在公路勘测设计应用中的优点 　　2.1提高工作效率 　　在进行高程相对较大，测量面积较大地区时，利用常规方法测定这些点的平面位置和高程需要很多过渡点，不仅测量时间周期长，而且测量精度难以保证，另外还会出现不少无检核的支点，已发生错误，利用GPS 采集的点，可直接构成网形，精度高#速度快具有较高的可靠性。 　　2.2可直接获得三维坐标和选点灵活 　　与传统的测量方法相比，在精确测定观测站平面位置的同时，可以精确测定观测站的大地高程，从而得到三维坐标。 　　由于野外地形限制，常规测量需要布设多个支点，而GPS测站之间无需通视，使得选点更加灵活方便。 　　2.3定位精度高 　　一般双频GPS ， 接收机基线解精度为 5mm+1pmm，而红外仪标精度为5mm+5pmm，GPS 测量精度与红外仪相当，但随着距离的增长，GPS测量优越性愈加突出。大量时间证明，在小于50公里的基线上，其相对定位精度可达12×10-6，而在100～500公里的基线上可达 10-6 ～ 10-7。 　　2.4受条件影响 　　不受天气影响、作业速度快、灵活，显著的提高了作业效率3大大降低了劳动强度。在短时间内迅速准确的完成野外数据采集工作，为提前工期做出了贡献。 　　3.GPS技术在公路勘测中的重要性 　　3.1实时动态（RTK）定位技术 　　实时动态（RTK）定位技术是以载波相位观测值为根据的实时差分GPS（RTDGPS）技术， 它是GPS 测量技术发展的一个新突破， 在公路工程中有广阔的应用前景。众所周知， 无论静态定位， 还是准动态定位等定位模式， 由于数据处理滞后，所以无法实时解算出定位结果， 而且也无法对观测数据进行检核， 这就难以保证观测数据的质量， 在实际工作中经常需要返工来重测由于粗差造成的不合格观测成果。解决这一问题的主要方法就是延长观测时间来保证测量数据的可靠性，这样一来就降低了 GPS 测量的工作效率。实时动态定位（RTK）系统由基准站和流动站组成， 建立无线数据通讯是实时动态测量的保证， 其原理是取点位精度较高的首级控制点作为基准点， 安置一台接收机作为参考站， 对卫星进行连续观测， 流动站上的接收机在接收卫星信号的同时， 通过无线电传输设备接收基准站上的观测数据， 随机计算机根据相对定位的原理实时计算显示出流动站的三维坐标和测量精度。这样用户就可以实时监测待测点的数据观测质量和基线解算结果的收敛情况， 根据待测点的精度指标， 确定观测时间， 从而减少冗余观测， 提高工作效率。 　　3.2实时动态（RTK）定位的应用 　　实时动态（RTK）定位有快速静态定位和动态定位两种测量模式， 两种定位模式相结合， 在公路工程中的应用可以覆盖公路勘测、施工放样、监理和 GIS（地理信息系统）前端数据采集。 　　（1） 快速静态定位模式。 　　要求 GPS 接收机在每一流动站上， 静止的进行观测。在观测过程中， 同时接收基准站和卫星的同步观测数据， 实时解算整周未知数和用户站的三维坐标， 如果解算结果的变化趋于稳定，且其精度已满足设计要求， 便可以结束实时观测。一般应用在控制测量中， 如控制网加密； 若采用常规测量方法（如全站仪测量）， 受客观因素影响较大， 在自然条件比较恶劣的地区实施比较困难， 而采用 RTK 快速静态测量， 可起到事半功倍的效果。单点定位只需要 5- 10min（随着技术的不断发展， 定位时间还会缩短）， 不及静态测量所需时间的五分之一， 在公路测量中可以代替全站仪完成导线测量等控制点加密工作。 　　（2） 动态定位 　　测量前需要在一控制点上静止观测数分钟（有的仪器只需 2～10s）进行初始化工作， 之后