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基于多感官通道人车交互系统探究 　　摘要： 　　本文总结了前人检测驾驶情绪的方法，并以此为基础研究了一种基于多感官通道的人车交互系统VISI。文中利用摄像头、眼动仪、传感器等方式记录被试者的驾驶行为，比较其使用系统前后的驾驶行为差异，并基于此进行数据分析，对该系统在降低驾驶错误的有效性上进行评估。 　　关键词： 　　驾驶 人车交互 情感监测 多感官通道 　　中图分类号：U463.6 　　文献标识码：A 　　文章编号：1003-0069（2015）-06-0134-02 　　Abstract： 　　Contemporary Chinese children have high 10， but low EQ. This paper isattempting to analyze that the emotional needs of the childrens growth andto come up with a design theory that toys which can strengthen emotionaland creative non-technical characteristics of the children ，and then the paperdesigns smart toys from the perspective ot material， shape， color. 　　Keywords： 　　Emotion Children s toys Intelligent toys 　　一 研究目的 　　汽车为人们出行带来了极大的便利，然而因汽车驾驶而导致的交通安全事故也成为人们生活安全的一大隐患。如何提高汽车驾驶安全性、降低事故发生率已成为亟待解决的问题。 　　传统的信息表达方式以视觉化表达为主，但视觉表达有它的缺点，那就是人们必须时时用双眼搜集来自道路、交通的各种信息，关注车载信息显示屏，这将导致两个问题：一是精神疲劳，不利于安全驾驶；二是不利于人们观察其他信息。因此，信息表达方式的多样化在这里是必要的。除了视觉表达外，听觉、触觉、嗅觉等方式的引入，能使人们更轻松愉快地接收到汽车和道路等各类信息，减少信息以单―方式出现所导致的厌烦情绪。 　　目前检测司机情绪行为或者疲劳程度的装置大多是接触式外加设备，需要司机进行额外佩戴，使用起来并不方便。能否设计出针对路怒症的车载简易检测装置，并检测它的有效性，也是本课题关注的问题之一。 　　二 系统设计 　　经过调研，我们发现用户在驾驶过程中最主要的需求是“愉悦驾驶、减少驾驶过程中的烦躁情绪”“驾驶安全”“舒适驾驶，缓解驾驶疲劳”，以及“了解路况”。 　　分析后，我们认为以联觉为基础的人车交互系统可以极大地丰富汽车输出信息的方式，使人与车在一个相对平等的环境中进行交流，提高驾驶过程的安全性。 　　基于此我们设计了VISI人车交互系统。它的硬件部分由信息输入模块、分析处理模块、信息输出模块三部分组成。 　　信息输入模块包括车况检测部分、路况检测部分，以及皮肤电感应部分。路况检测部分用于检测后车身两侧与后方来车的距离。车况检测部分用于检测车辆的驾驶运行状况。皮肤电感应部分用于检测驾驶员的皮肤电信号并传输到相应的终端。分析处理模块在样机上是基于单片机完成的。信息输出模块总体上分为视觉输出模块、听觉输出模块、触觉输出模块三部分。视觉输出模块由抬头显示屏组成，把对应信息投影于车前玻璃上。听觉输出模块负责输出对应信息的语音提示。触觉输出模块通过方向盘两侧振动电机输出对应信息的振动提示。 　　VISI人车交互系统实验样机通过硬件部分输入模拟信号后，程序将输入的信号特性与预设的阈值相比较，得出是否需要提示驾驶员的结论，并通过单片机产生相应的电流输出来实现各提示功能。通过程序可实现导航、车况检测、附近车辆快速靠近提示、超速提醒、驾驶情感调节等功能。（图1） 　　三 实验研究 　　眼动实验 　　尽管VISI已经涉及了多通道信息输入，加入了听觉、触觉反馈，但是视觉交互仍是必要的。我们希望让驾驶者在行驶过程中尽可能将注意力集中，并在系统发出警示时尽快注意到抬头显示屏上的警告信号。为了理想的效果，许多设计细节值得注意。 　　在颜色搭配方面，低饱和度的调色板、明亮的浅色更易让人联想到简洁、时尚，且更平易近人――这正是我们想要达成的设计目标，一个温暖的、平易近人的界面设计。过多的颜色可能会让驾驶者面对过多不必要的信息。我们利用颜色来区分不同的信息模块，比如，用橘黄色代表警告式样，白色代表正常状态。用颜色区分模块甚至能帮助用户加强对于界面信息的理解。 　　通过眼动仪及其视觉跟踪技术，我们在本实验中全程实时记录被试验者浏览素材界面（各组实