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基于层次分析法城市轨道交通对城市发展和环境综合影响后评价 　　摘 要：本文从城市轨道交通的实际情况出发，通过分析论证建立了城市轨道交通对城市发展和环境影响综合评价的指标体系，应用层次分析法对其进行了权重分析，得出了外围新社区人口变动和城市整体空气质量是其影响的主要因素。为科学地评价城市轨道交通对城市的发展和环境影响打下了理论基础。同时，也为城市轨道交通合理布置以及规划设计提供了佐证。 　　关键词：轨道交通；指标体系；层次分析法；主要因素；理论基础 　　0 引言 　　城市轨道交通从多方面影响着城市的发展，它是城市交通的主干，其发展直接影响城市的整体布局和功能定位，并对城市的未来产生深远的影响[1]。轨道交通在缓解城市交通问题的同时，也将对城市环境带来较大影响[1]。城市轨道交通设施占地以及高架桥对城市有限空间的占有，都将对沿线居民的和办公场所带来较严重的噪音影响，并有可能产生一系列的振动危害。人口疏散、土地开发、商业活动和积聚等一系列由城市轨道交通诱发的对城市发展产生的累积影响，具有高度的模糊性即不确定性。 　　因此，要精确地分析或预测其综合影响是困难的，而本文采取层次分析法，分别从城市形态和结构、沿线土地利用、沿线房地产价值以及城市人口分布四个方面构建了对城市发展影响的指标以及从振动影响、噪声影响、城市景观和城市空气质量四个方面构建了对城市环境影响的指标，对其进行模糊综合评价。 　　1 层次分析法简介 　　层次分析法（Analytic Hierarchy Process，AHP），是匹兹堡大学Thomas L.Saaty教授于20世纪70年代初期提出的一种实用的多准则决策方法[2]。其基本原理是将复杂的问题分解成各个系统化、条理化的层次，便于有效地分析问题以及处理问题。将每一层的因素指标两两比较构造判断矩阵并求解出其判断矩阵特征向量，得到每一层次的各元素对上一层次某元素的权重。 　　其基本步骤如下： 　　（1）根据影响目标层的各个因素合理构建多级递阶结构模型即指标体系； 　　（2）对每一层因素指标根据重要性程度进行两两比较构造判断矩阵；判断矩阵元素的值反映了人们基于客观实际对各因素相对重要性的主观认识与评价， 通常可取1 ， 3 ， …， 9 及其倒数作为标度， 2 ， 4 ， 6 ， 8 为上述相邻判断的中值， 其含义如表1所示[3]。 　　（3）运用和法计算各层次因素指标相对权重以及一致性检验；由于客观事物的复杂性或对事物认识的片面性， 通过所构造的判断矩阵求出的特征向量权值是否合理， 需要对判断矩阵进行一致性和随机性检验， 其标准化步骤如下[4]： 　　①计算一致性指标CI ； 　　； 　　式中：n为判断矩阵的阶数； 为判断矩阵最大特征值； 　　②随机一致性指标RI；表2给出了1 ～ 10 维的R.I.取值； 　　③计算CR ；CR =CI/RI ， 当CR 0.1 ， 认为判断矩阵具有满意的一致性，否则应该调整判断矩阵，使之具有满意的一致性； 　　（4）计算组合权重和进行一致性检验. 　　2 评价指标体系的建立 　　2.1评价指标的选择分析 　　城市轨道交通的建成极大地缓解了交通压力，但也对城市的发展和环境带来了重大影响，确立了城市发展影响和城市环境影响两大类指标，其中包括以下8类二级指标。 　　（1）城市人口分布。城市外围新居住的社区人口变化和中心城区人口变化。确立此项指标的原因是要考究由于城市轨道的建成对其所连接的外围新建社区人口变动的影响。 　　（2）沿线房地产价值。城市轨道交通的建设，使居民对其沿线房产的支付意愿以及据沿线不同距离的房产价格产生了变化。因此，可以通过与非轨道交通沿线的同一类房产价格相互比较，综合反映城市轨道交通带来的影响。 　　（3）沿线土地利用。该指标的设立，能够反映土地的利用强度和利用结构等内容。 　　（4）城市形态和结构。由于城市形态以及结构的变化受到多方面因素的影响，但如果以城市规划和城市轨道交通建设相结合的方式对城市形态和结构作出评判后，建立的指标应该合理。 　　（5）噪声。城市轨道交通的建设，在给居民带来便捷的同时也带来了噪声污染。可以通过沿线噪音监测值和评价标准相比较以及调查问卷的方式反映居民的受噪音影响程度。 　　（6）振动。可以通过沿线振动监测值和评价标准相比较以及调查问卷的方式反映居民受轨道交通振动的影响程度。 　　（7）城市景观。随着城市交通建设的大力发展，城市景观越来越收到人们的重视，这也成为了不少科研学者研究的重大课题之一。但是城市景观的评价因人而异，因此可以采用调查问卷的方式，全方位了解居民和专家关于城市轨道交通建设对城市景观的影响意见。 　　（8）城市空气质量。城市轨道交通的建设，缓解了交通的拥堵，大大提高了