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基于能效测试综合电动葫芦试验台研制 　　通过对国内电动葫芦试验台现状分析，并结合国家对电动葫芦能效的要求，在改进现有电动葫芦试验台不足的基础上增加能效测试的手段，使试验台能实现国家安全技术规范和相关产品标准要求的全项目试验。电动葫芦；能效测试；试验台； 　　引言 　　电动葫芦由于其结构紧凑、自重轻、效率高、操作简便，而广泛应用于工厂、港口、仓库、货场等场所，其可以单独 使用，亦可安装于起重机的桥架上作为起重机的起重小车。而随着经济社会的发展，电动葫芦的应用对其要求越来越高，集约化、模块化、高性能、大型化的电动葫芦开始在市场上被应用。 　　电动葫芦作为独立的起重设备或起重机械的起升机构，其使用的安全性关系到国家和人民的财产和生命安全，由于吊物形状多样、载荷多变、运行范围大、活动空间广、以及工作环境复杂等原因导致电动葫芦使用过程中事故频发，因此对于电动葫芦不论是新研发产品还是定型产品常规生产，国家都要求按相关规定进行产品质量和安全性能检验。 　　根据不完全数据统计，我国现在每制造100台起重机就有75～80台是以电动葫芦作为起升机构的，因为其普遍使用，能耗情况也开始越来越引起人们的重视，随着GB/T 30028-2013《电动葫芦能效测试方法》的出台与实施，能效测试方法的实现也越来越引起人们的关注。 　　我国电动葫芦试验台现状 　　在对国内电动葫芦制造厂家及第三方检验机构的电动葫芦试验台进行考察的基础上分析目前国内电动葫芦发展现状的，发现目前国内的电动葫芦试验台普遍存在不能满足电动葫芦标准及安全技术规范对电动葫芦试验和测试的要求。具体存在以下三个问题： 　　a结构单一，不能满足新型电动葫芦研发的需要 　　目前国内电动葫芦试验台结构型式大部分采用两根五边形梁的型式，梁的下部分别采用不同型号的工字钢，以满足CD1、HC两种型式的悬挂式电动葫芦试验，梁的上部加装轨道，满足双梁小 　　车式电动葫芦的试验需要。由于新型框架结构的电动葫芦（见图1）开始被广泛采用，其结构和传统电动葫芦比较，两者之间发生了很大的变化，这种结构单一的电动葫芦试验台已不能满足新型结构电动葫芦试验的需要，虽然有些厂家为满足生产对于试验要求的需要，新研制了适用于部分新型电动葫芦的试验台，由于其生产的局限性，亦不能满足更多结构型式电动葫芦试验的需要，同时两个试验台也造成了浪费。 　　b功能不完善，试验项目不能全覆盖 　　国内大部分的电动葫芦试验都不能进行电动葫芦爬坡试验，只有极少能进行该项试验的试验台，采用的试验方法是反向加力法，这种方法虽然在一定程度能满足试验目的的要求，但其存在的问题也是显而易见的。 　　根据考察的情况，国内目前尚无一家的电动葫芦试验台能进行电动葫芦能效测试。 　　c试验方法落后 　　在考察的过程中发现国内大部分的电动葫芦试验台在很多参数的测定仍采用传动钢卷尺、秒表之类的传统测试手段，这种手段不仅效率低下，而且测量精度难以保证，试验人员在高空作业自身安全更是难以保证。 　　综合电动葫芦试验台设计 　　通过对电动葫芦安全技术规范和相关产品标准对电动葫芦出厂检验和型式试验的要求的分析和解读，一个满足电动葫芦综合性能试验、能效测试、寿命试验和安全保护装置试验全部项目的综合试验台，设计能够实现不同类型和结构型式的钢丝绳电动葫芦和环链电动葫芦进行试验，且试验功能完备，应能够对每种类型和结构型式的电动葫芦标准及安全技术规范要求的所有项目进行试验，应对电动葫芦试验台的结构进行改进，采用先进的实现方法，实现试验过程智能化。 　　考虑电动葫芦结构的变化。及方便试验的要求，提出试验台结构的变化。主要有以下四点： 　　①从常规的双梁结构变为三梁结构及轨道； 　　试验台主体结构设计为三梁结构（见图2），三根梁均设置有运行机构，可以适应不同轨距的双梁小车式电动葫芦试验，而且可以方便从梁下面吊装被试验电动葫芦上试验台，运行机构设置有锁定装置，可以在试验时锁定两梁之间的距离，保证小车轨距不变。三根梁均设计成箱型梁，左边下翼缘为宽翼缘机构，适应新型框架结构悬挂式电动葫芦试验，中间和右边梁设计成箱型梁加工字钢结构，两根截面和工字钢设计成相同的大小，两工字钢梁同时使用可以试验小车悬挂式电动葫芦，对于不同起重量的国内传统悬挂式电动葫芦试验，才采用专用电动葫芦悬挂小车进行。梁的上翼缘板上加装P24轻型轨道，可适应不同车轮踏面的双梁小车式电动葫芦试验。 　　②为爬坡试验专门设计的坡度调整装置； 　　在每根梁的一端设置有液压千斤顶传动机构，通过调整一端梁的高度使梁产生1/200的坡度来完成电动葫芦的爬坡试验，解决目前国内大部分试验台无法进行爬坡测试的难题。（配图） 　　③吊装装置及转运平车（见图2的电动平车） 　　为方便双梁小车式电动葫芦试验时吊