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基于行业调研车辆工程专业 核心能力构建 　　摘 要：文章根据三亚学院应用型人才培养规划，对车辆工程专业开展了广泛的行业调研，了解汽车行业的人才需求状况，结合学校的办学定位和专业办学条件，确立了本专业的人才培养方向，并进行了可行性分析，在相关就业岗位任职资格与标准的基础上构建了车辆工程专业应用型人才培养的基本素养与核心能力，初步建立了基于岗位能力要求和核心能力培养的课程体系，为本专业课程地图的绘制奠定了基础。 　　关键词：车辆工程；行业调研；核心能力 　　中图分类号：G642.0 文献标识码：A 文章编号：1002-4107（2018）03-0063-04 　　2015年10月，教育部、国家发展改革委、财政部联合出台了《关于引导部分地方普通本科高校向应用型转变的指导意见》。该文件指出，随着经济发展进入新常态，高等教育结构性矛盾更加突出，同质化倾向严重，毕业生就业难和就业质量低的问题仍未有效缓解，生产服务一线紧缺的应用型、复合型、创新型人才培养机制尚未完全建立，人才培养结构和质量尚不适应经济结构调整和产业升级的要求。[1-2]三亚学院作为地方本科院校，也应该培养适合地域经济发展和社会需要的应用型人才。2015年11月，学校结合“十三五”发展规划，拟全面构建应用型人才培养体系，要求各专业对所在行业进行广泛的调研，确定专业人才培养标准并绘制课程地图，最终完成应用型人才培养体系的构建。 　　汽车产业是我国国民经济发展的支柱型产业，自2009年起，我国汽车的产销量一直处于世界第一位，是名副其实的汽车大国，但通往汽车强国的道路依然漫长而遥远。要实现这一目标，需要产业结构的不断调整和转型升级，而这正戳中了中国汽车工业的软肋――核心技术创新能力欠缺，其背后便是人才匮乏的问题。在当前形势下，汽车人才的短缺已引起业内的普遍担忧。 　　目前我国尽管已有二百多所高校开办了汽车类专业，但由于教学内容、教学方式和教育模式方面存在的问题，远远不能满足汽车产业对人才的需求。《中国汽车人才发展战略研究》课题报告指出，一些高等工科院校的车辆工程本科专业虽然为汽车行业培养了大量的工程师和高级工程技术人才，但部分车辆工程专业学习内容不合理，培养出来的汽车工程人才知识面较狭窄、适应性不强，不能满足岗位要求。 　　三亚学院车辆工程专业根据应用型人才培养的要求，对汽车制造企业、汽车招聘网站、同类院校和本校学生进行了充分调研。在数据分析的基础上，确定了独具特色的人才培养方向，并明晰了就业岗位的能力要求，进而确立了本专业人才培养的基本素养和核心能力，为应用型人才培养体系的构建奠定了基础。 　　一、车辆工程专业行业调研结果分析 　　（一）调研基本情况 　　对“中国汽车人才网”等大型招聘网站进行数据分析，统计各类招聘岗位对车辆工程专业的人才需求，以及各技术岗位对岗位能力的具体要求。 　　对安徽江淮汽车集团、浙江吉利控股集团等汽车制造企业进行调研，了解进入企业工作的本科生应具备哪些基本素养和核心能力。首先对人力资源部门进行调研，了解毕业生在经过岗前培训后，具体的岗位分配情况及其分配标准，了解企业的主要就业岗位类型，典型岗位工作任务对知识结构的具体要求。然后同企业技术专家进行座谈，了解其对车辆工程专业人才培养、课程体系设置的建议。 　　对同类院校浙江科技学院进行调研，了解其车辆工程专业的人才培养体系，就人才培养目标、培养标准、培养模式以及课程体系的设置等方面进行深入交流。 　　对本专业的在校学生采取调查问卷的方式进行调研，了解其就业取向及对当前人才培养体系的意见和建议。 　　（二）调研结果分析 　　1.汽车行业的人才需求。由中国汽车工程学会与中国人才研究会联合发起的中国汽车行业科技人才发展状况调查结果显示，按照最保守的估计，到2015年，我国汽车市场容量将达到2250万辆。按照这一数字计算，从2010年至2015年，汽车行业从业人员数量需求要从220.3万人增加到264.7万，这意味着有近44.4万的人才缺口。其中，汽车行业科技人才需求数量将从31.1万增至37万人，缺口为5.9万；研发人员需求数量将从16.9万增至23.1万，缺口为6.2万[3]。 　　在我国的汽车人才中，研发人才的匮乏尤为严重。就?盗慷?言，我国汽车产业研发人才严重不足。欧美发达国家的汽车行业中，研发人才一般都占到30%以上，而我国这一比例还不到8%。从全国汽车行业的发展看，我国汽车行业从业人员中工程技术人员的比例虽然有所提高，但与欧美及日、韩等国相比，工程技术人员的整体数量仍有很大差距。 　　2.汽车行业的岗位类型。从“中国汽车人才网”所提供的信息可以看出，汽车企业的招聘岗位主要包括研发类、生产制造技术类、销售服务类和职能类等四大类别。其中研发类岗位主要面向研究生，职能类岗位主