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基于熵权法城市轨道交通运营绩效评价 　　摘要： 为解决城市轨道交通运营绩效评价过程中定性指标难以量化以及权重确定主观性强等问题，引入熵的概念，将熵权法评价方法引入到城市轨道交通运营绩效评价中，并以昆明市轨道交通1、2号线为例对其运营绩效进行综合评价，验证了该方法的合理性和可靠性，为城市轨道交通运营绩效评价提供了理论依据。 　　Abstract： To better qualify the factors during evaluating the operational performance and reducing subjectivity， entropy method was introduced. In this paper， entropy method was applied to the performance evaluation of urban rail transit. The rail transit line No.1 and No.2 were referred as examples and turned out to be both reasonable and effective， proving that the entropy is achievable for urban rail transit operational performance evaluation. 　　关键词： 城市轨道交通；运营绩效评价；熵权法 　　Key words： urban railtransit；operational performance evaluation；entropy method 　　中图分类号：F572.88 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2016）25-0038-03 　　0 引言 　　轨道交通运营绩效评价是指运用一定的评价方法、指标及评价标准，对轨道交通运营状况的绩效目标的实现程度进行考核，且为达到这一目标所进行的综合性评价。随着城市轨道交通运营服务企业数量和运营里程的不断增加，技术系统的复杂性不断增大，运营直接管理难度不断加大，有必要以关键绩效指标、平衡计分卡等理论为指导，在参考运营绩效评估指标体系的基础上，设计科学合理的运营绩效考核指标体系，建立有效的激励约束机制，以引导运营单位强化内部管控、持续提升运营服务水平、切实降低运营安全风险，提升城市轨道交通的社会和经济效益。 　　目前，评价企业绩效方法主要有层次分析法、数理统计法、数据包络分析DEA法、沃尔比重法等[2-3]。它们是利用事先设计好的统计指标，确定不同统计指标的权重，对指标加权平均，最后计算综合评价值。这些评价方法计算过程复杂，分析原理不直观，要求大样本量，评价标准主观性强，从而影响评价的科学性。同时，此类评价方法在确定指标权重时，较为主观地确定指标重要性，未充分考虑各评价指标提供的信息量，人为给出的权重显然缺乏客观科学依据，易导致对某一指标过高或过低的估计，使评价结果不能完全反映运营绩效。因此，需要寻找一种客观科学的评价方法。基于此，引入熵的概念来确定评价指标的权重，克服了传统方法在确定评价指标的权重因子时主观因素的影响，是一种客观赋权方法。采用熵权法来综合评价城市轨道交通运营绩效，增强了评价的客观性、实用性和真实性，可为政府、投资者与经营者提供更准确、可靠的决策信息。 　　1 城市轨道交通运营绩效评价指标体系 　　城市轨道交通系统包含众多指标，在运营绩效评价过程中，应从客流、设备、车辆等多个角度围绕绩效评价目标划分指标层级，结合实际工作经验及要求合理筛选指标，形成运营绩效评价体系[1]，做到结构搭建清晰合理，数据查询有理有据。同时应对系统构成要素进行分类，更为有效地对系统要素进行量化处理。本文参考城市轨道交通运营绩效评估体系（Metro Operational Performance Evaluation System，简称MOPES），根据城市公共交通经济技术指标计算方法CJ39.4-91、GB/T22486、GB/T30012等标准规范，结合昆明市城市轨道交通线路未成网分布、以及其客流特征等因素，建立了昆明市轨道交通运营绩效评价指标体系，如图1所示。运营绩效评价体系包括客流指标、运行管理指标、设备设施运用指标、服务指标、成本指标、能耗指标6项一级指标，以及31项二级指标。 　　2 熵权法模型的建立 　　2.1 熵权法评价原理 　　按照信息论基本原理的解释，信息是系统有序程度的一个度量，熵是系统无序程度的一个度量。信息熵是利用概率论的相关理论衡量信息的不确定性。数据分布越分散，信息的不确定性越大，信息熵越小，表示该指标对于系统越重要，权重越大。针对城市轨道交通运营管理绩效