基础数学在理实一体化教学中应用策略初探.docVIP

基础数学在理实一体化教学中应用策略初探 　　【摘 要】传统的基础数学教学沿用的是以教师为主导的教学方法，严重违背了以学生为中心的现代教育理念。本文通过几道典型例题阐述将数学理论知识与专业相结合，在理实一体化教学中应用的重要性。 　　【关键词】基础数学；理实一体化；能力 　　1.引言 　　伴随着现代科技的迅猛发展，企业对技术工人的要求越来越高，职业教育的改革发展也因此受到更多的重视。中国职业教育发展史上较为成熟的“三段式”教学，即以文化基础课、专业基础课、专业课为课程基本设置的划分方式已经无法适应现代理论与实践相结合的一体化教学改革需要。虽然说“三段式”模式有其有利的一面，就数学这门学科而言，在形成的教学体系中已有完整的课程结构。但是这种教学模式最大的不足就是不能与专业技能的实际相结合，其缺陷显而易见。其一：不能很好的适应职业教育教学改革的需要，特别是实施理实一体化的教学改革，教学过程更注重理论推演，而忽略了实用价值。其二：相对独立的课程设置，在教学内容上很难体现专业上的应用性，学生难以达到运用所学数学知识解决专业问题的能力。其三：课堂教学的三段式授课中，一直沿用 “一人讲，大家听；一人问，大家算”的以教师为主导的教学方法，严重违背了以学生为中心、为主体的现代职业教育学习理念。 　　上海市中等职业学校教学管理规程中明确指出：中职校的课堂教学应该服务于学生综合职业能力的培养。课堂教学要体现理论和实际相结合、坚持把育人放在首位。教师应积极参与课堂教学模式改革的实验和探索，尝试适宜的教学方式方法，鼓励把课堂建立在实习工厂或实训基地，实现“做学一体”，完成理实一体化教学。 　　作为职业学校的一线教师，在几年的教学过程中，强烈地感受到了传统教学的局限性，在数学教学的过程中，一直沿用着“知识点+例题”的授课模式，例如在正余弦定理的学习中，公式掌握之后，练习都是围绕着边求角、角求边的计算。即使遇到应用题也无非是航行路线的方位问题，把学生的思维禁锢在了纯理论问题的解决。但是在专业加工方面，很多图纸方面的计算是紧紧围绕着正余弦定理，例如：如图1所示，加工A、B、C三孔时，A孔作为工艺基础孔，必须先镗，在此基础上镗B、C孔，因此必须算出BD、BE和EC三个工艺尺寸。这样的专业计算问题，很少在数学课上得到训练，进而影响了专业知识的掌握，也影响了理实一体化的教学过程和知识需要。借着示范校创建、教学改革的春风，本人在教学中尝试将基础数学知识融会到实践教学中，以具体工作任务中的数学应用另辟蹊径。任务为引领的“项目教学法”是以能力培养为中心，具体项目任务为主线，理论与实训相结合，将学生“带出”课堂，“带进”实践，在这个过程中，本人尝试将具体任务的数学处理带进课堂讲解，引导学生由被动变为主动。 　　2.巧用三角比，架起知识桥梁 　　在普通车床加工中，三角比的知识得到了广泛的应用。例如在普通车床上车削单球手柄、利用偏移法车削圆锥等等。就拿偏移尾座法车削外圆锥这一案例来讲（如图2所示），在加工前，必须先计算出尾座的偏移量S（如图4所示），在解题过程中就运用了常规基础数学教学中三角比计算知识。但是在解这道题时，必须让学生明白，用偏移尾座法车削外圆锥的原理，即在两顶尖之间车削外圆锥时，床鞍平行于主轴轴线移动，但尾座横向偏移一段距离S后，工件旋转中心与纵向进给方向相交成一个角度α/2，因此，工件就车成了圆锥。 　　另外在用偏移尾座法车削外圆锥实际操作时，尾座的偏移量S不仅与圆锥的长度L有关，而且还与两顶尖之间的距离有关。如图2和图4所示，两顶尖之间的距离一般可近似看作工件全长L0，尾座偏移量S可以根据下列近似公式计算： 　　BC= S= （2） 　　将（1）式代入（2）得S= 　　通过上述的解题过程，让学生找到了知识点的应用，巧妙地解决了利用偏移尾座法车外圆锥偏移量的求法，引导学生把所学的基础数学知识运用到生产实践中，提高学生运用基础数学知识解决实际问题的能力，让学生真正体会到知识的用途，从而达到学以致用。让学生在用中学，学中用。 　　3.结合图形特点，扩展解题思路 　　数控编程中，计算各点坐标值是很重要的一项数学处理工作，通常采用直角坐标来表示。例如在零件图纸中出现正三角形，点的坐标可以用以下方法来确定（如图5所示）。 　　边长为1的正三角形中，O为正三角形中心， 　　则高 = = ， 。由此可得点C坐标为（0， ）， 。则点A坐标为（- ， ），点B为（ ， ）。但是对于非特殊角的正多边形来说，如图6所示的半径为54的圆中内接正五边形，各个点的坐标在平面直角坐标系中分别表示为1（54cos18°，54sin18°），点2（0，54），点3（-54cos18°，54sin18°），点4（-54sin36°，-54cos36°），点5（