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多种预测方法在春运中应用研究 　　摘要：以春运旅客发送量预测为例，在引用了常用的各种预测模型的基础上，通过把多种预测方法的预测结果进行平均处理，再经过理论验证的基础上，开展了年度春运旅客发送量的短期预测，并对比参照年的实际值，对预测精度进行了检验，预测结果的可靠性比较高。 　　关键词：多种预测 春运 应用研究 　　一、春运的重要性及预测 　　春运承载着广大人民群众平安出行、合家团聚的迫切愿望，是一项重要的民生工程。党中央、国务院高度重视春运工作，中央领导同志多次作出重要批示，明确要求各地区、各有关部门要认真贯彻落实。近些年，我国交通基础设施日趋完善，高速公路通车里程已超过12万公里，高速铁路超过1.5万公里，但仍然不能满足春运期间爆发式增长的出行需求，部分铁路线路仍“一票难求”。统计显示，春运高峰时段客流量超过平日客流的40%以上，如果按照这个客流量规划建设交通基础设施，肯定会造成运能的大量闲置和浪费。春运客流量预测是制定各种相关政策的前提和基础，其预测结果的准确性将直接影响到发展战略的规划与部署，因此，有必要加强春运客流量预测方法的研究，从而更好地为春运管理部门提供决策参考依据. 　　目前，客流量预测中常用的预测方法也有十几种。按预测方法的性质，大体上可将之划分为两大类：定性预测方法与定量预测方法。定性预测方法主要是以预测人员的经验判断为依据而进行的预测。预测者根据自己掌握的实际情况、实践经验、专业水平，对未来客流发展前景的性质、方向和程度作出判断。其特点为需要的数据少，能考虑无法定量的因素，比较简便可行。目前常用的定性预测方法包括客流调查法、类推法、专家预测法、头脑风暴法、主观概率法以及情景分析法等。但这些方法往往在很大程度上取决于参加预测人员的经验、专业理论水平以及所掌握的实际情况，因此存在片面性、准确性不高的缺点。定量预测方法主要是指通过建立数学模型来对未来客流量进行预测。运用数学方法对统计得到的资料和相关因素进行科学的加工处理。因此，定量预测方法也被称为统计预测法。与定性预测法相比，主观因素在预测中的影响被缩小，预测结果更加客观、科学。基于以上优点，定量预测法在工作实践中得到了更加广泛的应用。而在客流量预测中，主要是时间序列预测模型和影响因素预测法。除了定性与定量预测法，伴随着计算机技术前所未有的发展，也不断产生了一些新的预测方法，比如：平滑预测理论、灰色系统理论，自回归理论等。这些新兴的理论也逐步被应用到客流量量的预测领域中。 　　实际工作中，为了得到更为准确的预测结果，往往同时采用多种方法进行预测，然后对各种预测结果进行综合分析比较，供决策者参考。对于同一个问题，不同的预测方法其预测结果和精度也不同，一般是以预测误差平方和作为评价预测方法优劣的标准，不同的预测方法往往能提供不同的有用信息，如果简单将预测误差平方和较大的一些方法舍弃掉，可能会丢失一些有用的信息，这就需要将不同的预测方法进行适当的组合，形成所谓的多种预测，其主要目的是综合利用各种预测方法所提供的信息，尽可能提高预测精度。 　　二、预测方法与原理 　　1.平滑预测 　　（1）移动平均法 　　第一，功能。考虑不同滞后期的数据对模型预测的影响程度，选取不同的滞后期N，再给各个滞后期的数值按照“厚近薄远”的思想选取不同的权数，即：给较近期的数据以较大的权数，给较远期的数据以较小的权数。然后把各个滞后期的数值加权平均，就得出了预测值。 　　第二，算法。 　　预测公式： 　　其中：N称为移动跨距。如果跳过此步，不指定N的值，则系统会自动寻找最优的值进行计算预测。 权重Wi表示数据Xi对预测值影响的大小，如当原始数据的总个数为6时，则可以在文本框中输入这6个原始数据的权重：1，1.5，1.8，2，2.1，2.5。 加权平均是根据厚近薄远的思想，认为近期的数据比远期的数据对未来的影响大。因此如果原始数据符合这个特点，则预测效果好，否则预测效果差。 　　第三，分析。移动平均法采用的算术平均数，是认为前N期的数据对未来预测只是有同等影响的，其权数是有同等影响的，其权数是1/N，但如果考虑越近期的数据对未来预测值的影响程度越大，越远期的数据对未来预测值的影响程度越小，则我们给较近期的数据以较大的权数，给较远期的数据以较小的权数，使预测值更有可能接近于实际，提高了模型的预测精度。虽然给近期值以较大的权重，给远期值以较小的权重，但不参加加权平均计算的远期值的权重为零，这也是此模型的不足之处。 　　（2）一次指数平滑法 　　第一，功能。一次指数平滑预测法是从一次移动平均预测方法改进而来的，该方法给近期的观察值以较大的权数，给远期的实际值以较小的权数，使预测值既能较多地反映最新的信息，又能反映大量的历史资料的信息，从而使得预测结果更符合实际。