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天然砂砾在公路工程中应用 　　摘要：天然砂砾具有强度高、刚度大、稳定性强、透水性好、工后沉降小等诸多优点，在公路工程中得到广泛应用。文章对天然砂砾在公路工程中路基填筑、路面结构层的应用，分别从施工工艺、质量控制及存在问题和注意事项等方面进行介绍，以供参考。 　　关键词：天然砂砾；路基填筑；路面基层；公路工程；路面结构层 文献标识码：A 　　中图分类号：U416 文章编号：1009-2374（2016）15-0096-02 DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.15.045 　　预应力混凝土桥梁工程施工过程中，桥梁结构以及工艺都比较复杂，而且施工周期也比较长，加之水上作业工况复杂，对施工质量和施工工艺要求比较高，因此施工难度比较大。为了能够有效确保预应力混凝土桥梁工程施工质量和进度，需做好事前准备工作，其中最为重要的就是要做好测控。 　　1 箱梁预制段形态测量控制 　　1.1 预制几何管控 　　对箱梁控制节点进行放样，作为短线法预制箱梁中的关键控制技术。在此过程中，几何形状测量是基于节段几何尺寸改变，形成转角效应，从而达到水平线形以及竖向线形调整之目的，然而精确浇筑特定几何线形的梁段。在直梁浇筑过程中，匹配梁段沿直线方向从浇筑点移至匹配位置，然后开始对下一段梁段进行浇筑，如图1所示： 　　结合图1，为绘制梁段的施工竖曲线，应当先把匹配梁段（n-1）段平移出原来的点，然后再稍微在立面上移动，整体效果如图1（b）所示。完成以后施工任务以后，才能浇筑n段。桥梁工程施工过程中的平曲线，按照相同的形式获得，平移n-1段箱梁，到位后于平面上进行稍微的转动，如图1（c）所示，这样就形成了平曲线。 　　1.2 测量塔以及控制节点布设 　　精确放样箱梁控制节点，采用短线法控制箱梁预制线形。对于放样测量塔而言，实际应用过程中，不能超过变形允许范畴，而且精度一定要高，不能有明显的沉降。本文以苏通大桥为例，实际测量过程中，测量塔的高度较之于箱梁顶面标高，应当超过1.5m。在此过程中，为了防止阳光照射对塔身阴阳面产生影响，并因此而引起温差变形现象，笔者建议在测量塔四周严实地包上土工布；对于塔身内部而言，建议利用混凝土等材料将其填实，这样可以有效增加测量塔的刚度、强调。塔身外围边缘位置，用素混凝土对其进行严密包裹，需注意的是测量塔四周不能接触任何杂物，工作人员也不能随意上楼或者下楼。在测量时，为了能够有效保证在风雨气候条件下连续作业，不影响测量工期，可将其他仪器设备封闭好，仅留下部分设备观察窗外即可。除测量塔位置以外，台座两侧其他的位置建议设校核塔，以此来定期对各测量塔进行严格的校核。在此过程中，应当注意的是观测有无沉降，确保不发生位移。从构造组成来看，测量塔、校核塔两种塔形结构基本一致，只是后者入土深度较之于前者要深一些。箱梁节段长度存在着较大的差异，每块箱梁的两侧，分别设高程控制点，并且在中间位置布设轴线控制点。测量塔控制预埋件施工过程中，其组成部分主要是镀锌十字头螺栓以及U型圆钢；在混凝土完全凝固前，应当先将其准确地安放在测量塔顶板预设处。预埋件作为相对位置的参照物，除了轴线上控制节点轴线需精确测量、放线，其他的控制节点无需精确放样，但是一定要进行精确的测量。 　　2 箱梁拼装测量 　　2.1 合理布设加密控制点 　　在混凝土浇筑完并养护以后，在保证拆模强度的基础上拆模。完成以上操作后，预制箱梁节段先移出，将其作为匹配梁，待其强度达到规定要求（设计强度75%）以后，对其进行起吊。在此过程中，利用龙门吊及配套设施将箱梁节段稳稳地运至修整位置，全面检查和修正箱梁。在此过程中，每节箱梁均需经过两个月的时间进行养护，然后运到悬拼位置。在此操作过程中，借助架桥机将箱梁吊起来，并且将其移至拼装点，再悬臂拼装。布设加密控制点时，建议采用短线施工方法施工操作，其中有较高的拼装精度要求，即应当控制好拼装测量时的加密控制点精度。箱梁在操作过程中，主要针对墩顶位置进行处理，即利用架桥机拼装，并且将加密控制点设在墩顶之上，这样有利于观测。 　　桥梁工程施工过程中，采用短线法施工作业，必须确保拼装精度。在拼装测量施工时，加密控制点精度也应当严格控制。箱梁施工时，墩顶位置借助架桥机拼装操作。值得一提的是：加密控制点布设于桥梁墩顶，有利于日后观测作业。在此，仍以上述苏通大桥工程项目为例，箱梁拼装测量时控制点加密如图2所示： 　　如图2所示，在46#桥梁墩顶建观测标志，利用静态GPS、首级控制点（ST01和ST07）以及试桩平台控制点（CB2）联测，得到加密点平面坐标。实际联测过程中，采用接收机观测两个时段，其中每一个时段都观测一个小时。在平差计算过程中，点位误差不超过±4.2mm。在此过程中，采用水准测量法进行测量，