水泥路面侵蚀破坏机理sk0yb4ly.docVIP

水泥路面侵蚀破坏机理 H 水泥路面侵蚀破坏机理 水麦, 被广泛应用在公路工程当中.然而.随时间推移,人们发现 混凝土材料并不象预期那样耐久.越来越多的水泥混凝土路 面发生破坏并不是由于强度不够.而是因其薄板特征,承受 动载作用以及使用中要经历比其他土建结构物更为复杂,严 酷的自然环境的影响,由此造成耐久性不足而发生破坏.因 此,对混凝土的耐久性能提出了严格要求. 影响混凝土耐久性的因素较多,环境温度,冻融循环, 干湿循环,碳化,有害介质等都能引起混凝土材料过早劣 化.造成耐久性问题.我国地域辽阔.地质条件复杂.由水 介质对水泥侵蚀引起的混凝土耐久性问题分布较广危害较 大.因此.对水泥混凝土的侵蚀进行深入研究势在必行. 侵蚀分类 水介质与水泥石的相互作用会发生一系列的化学,物理 及物理化学变化.这种作用有时会使水泥石遭受破坏.水介 质对水泥的侵蚀作用可以分为三类.见表1 侵蚀机理 溶出性侵蚀 不含或仅含少量重碳酸盐的水称为软水.当水泥石长 效率比旋耕犁高3～4倍. 碾压 要求碾压前作石灰灰剂量和含水 量检查,即粉碎拌合初平后测定石灰剂 量.目的是对灰剂量离散性太大的部位 再适当掺灰.并测定最大干密度保证路 基压实度.冬季或雨季碾压前的含水量 要控制在最佳含水量的+1～-1之间.夏 季和久晴无雨,空气湿度较低季节.碾 压前含水量控制在最佳含水量的+3～一1 之间. 初平后先用光轮压路机稳压然后 必须用平地机整平.再用大吨位的压路机 碾压.目的是保证平整度和压实度. 对施工机械的要求 从施工流程中可以看出.除路基 正常施工使用的挖掘机,装载机,推土 机,汽车,压路机外,平地机,稳定土 拌和机大吨位的振动压路机应作为此 文/张亮 期与软水相接触时.水化产物将按其稳定存在所必需的平衡 氢氧化钙浓度的大小.依次逐渐溶解或分解.从而造成水泥 石的破坏这就是溶出性侵蚀.水泥石的溶出侵蚀其基本特 征是暂时硬度小的水使水泥石的组成溶解并浸析带走而造成 水泥石结构破坏.我们知道.水泥硬化后的主要产物是氢氧 化钙,硅酸钙水化物和铝酸钙水化物,而其中氢氧化钙的溶 解度最大.因此氢氧化钙最易被暂时硬度小的水所浸析. 当水泥石处于大量水存在并流出的条件下水由于扩散作用 而渗入混凝土土内部.在各种水化产物中,氢氧化钙首先溶 出.每升水中的氢氧化钙含量可达1_3g,这样不仅增加了水 泥石的孔隙率.使水更容易渗入,而且由于氢氧化钙浓度降 低还会使水化产物依次发生分解.如高碱性的水化硅酸 钙,水化铝酸钙等分解成为低碱性的水化产物,并最终变成 硅酸凝胶,氢氧化铝等无胶凝能力的物质.在静水及无压力 水的情况下,由于周围的软水易为溶出的氢氧化钙所饱和 使溶出作用停止,所以对水泥石的影响不大;但在流水及压 力水的作用下,水化产物的溶出将会不断地进行下去.水泥 石结构的破坏将由表及里地不断进行下去.当水泥石与硬水 接触时.水泥石中的氢氧化钙与重碳酸盐发生反应生成的 几乎不溶于水的碳酸钙积聚在水泥石的孔隙内.形成致密的 保护层,可阻止水化产物的溶出.在硬化的水泥石中,氢氧 化钙晶体是保证其高强度的主要结构部分,由于石灰被浸析 项施工的必要机械. 没有稳定土拌和机,土块不能粉 碎到要求的粒径.石灰粉煤灰也不能均 匀分布;没有平地机,路基表面平整度 得不到保证.每层土的厚度不均匀压 实度也不可能均匀.不利于路面面层平 整度的控制:而大吨位的振动压路机. 单位压力大.其压实深度比相同吨位的 光面碾要大一倍.压实土层的密实度上 下较均匀,层问相互连接紧密.对高塑 指土的碾压效果较好. 掺灰处理与稳定土基层的 区别 路堤进行掺二灰处理是一种为填料 碾压达到要求压实度并改良土壤的施工措 施.它与稳定土路面结构是有区别的.因 此对掺灰后混合料的含灰量及饱水无侧限 抗压强度没有严格要求(设计有剂量要求 的.应按规定剂量配灰,但抗压强度没有 要求)只要能将土块粉碎,拌和均匀, 含水量适中,压实度均匀合格即可,并允 许减少掺灰量.改善土中若有未消解的小 块杂质可不必过筛. 结束语 从施工情况,工程质量和经济效 益方面看,利用软土路基土采用加石灰 粉煤灰工艺后.存在以下优点:施工过 程中.土体易于粉碎.含水量较最佳含 水量接近.塑性指数大幅降低,利于碾 压密实,施工受天气情况影响小.能大 大的加快施工进度:路基质量较好,工 后沉降均匀:比挖除换填施工成本大幅 降低.因此.在某些大范围的高塑指软 土地区修建路基.可推广采用石灰粉煤 灰对过湿软土进行处理.葺 作者单位:石家庄市公路桥梁建设集团 的同时.引起了水泥水化物分解.使混凝土结构产生了空 隙从而引起强度下降. 离子交换侵蚀 溶解于水中的酸类和盐类可以与水泥石中的氢氧化钙起置 换反应.生成易溶性盐或无胶结力的物质.使水泥石的结构破 坏,最常见的