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客车大功率发电机使用与维修措施 　　摘要:文章重点对客车大功率发电机的使用与维修措施进行了探讨和分析。 　　关键词:客车;大功率发电机;维修 　　中图分类号:TB857文献标识码:A文章编号:1006-8937(2009)08-0135-01 　　 　　发电机是汽车电系的主要电源,它在正常工作时,对除起动机以外的所有的用电设备供电,并向蓄电池充电,以补充蓄电池在使用中所消耗的电能。 　　汽车所用的发电机有直流发电机、交流发电机。直流发电机是利用机械换向器整流,交流发电机是利用硅二极管整流,故又称硅整流发电机。 　　①直流发电机② 直流发电机调节器 　　汽车用电器都是按照一定的直流电压设计的,汽油机常用12V,柴油机常用24V 。在汽车上,发电机既是用电器的电源,又是蓄电池的充电装置。为了满足用电器和蓄电池的要求对发电机的供电电压和电流变化范围也有一定的限制。 　　① 交流发电机②交流发电机调节器 　　直流发电机所匹配的调节器一般都是由电压调节器,电流限制器,截断继电器三部分组成。而交流发电机调节器都可大大简化。由于硅二极管具有单向导电的特性,当发电机电压高于蓄电池动势时,二极管有阻止反向电流的作用,所以交流发电机不再需要截流继电器。 　　随着大型客运车辆豪华程度的不断提高, 用电设备增多,需要采用较大功率的发电机来供电, 以保证所有的用电设备都能可靠工作, 如金龙、宇通客车的发电机都能提供100A以上的电流。 　　 　　1大功率发电机的结构特点 　　 　　第一,利用发电机中性点电压(在中性点加装2只二级管), 使发电机输出功率提高10?～15?。另外, 采用齐纳特性二极管(实际是稳压管)来防止产生过电压,减少对用电设备的干扰。第二,采用内装集成电路调节器, 使发电机的输出电压更稳定, 并减少线路损耗和故障点, 使发电机的输出功率提高5?～10?。第三,采用拉伸新工艺制作冷却风扇, 甚至采用内外双冷却风扇, 使冷却风扇具有风量大, 噪声小, 质量轻, 散热效果好的优点。第四,采用多齿V形钢板旋压带轮(多齿V形带轮)。它是一种经冷锻施压而形成的带轮, 其质量轻, 强度大, 传动效率高,可以很好地解决发电机高转速时传动带滑磨的问题。 　　 　　2大功率发电机的使用 　　 　　大功率发电机有有蓄电池有刷发电机、无蓄电池有刷发电机和无刷发电机之分。 　　第一,有蓄电池有刷发电机, 其接柱B和蓄电池极柱+始终连接,如北京佩特莱8LHA3096Uc系列28V、110A和飞鹏JF29001系列28V、110A等发电机。第二,无蓄电池有刷发电机(俗称副机), 其接柱B不和蓄电池极柱+连接, 发电机直接向空调系统和缓速器供电。另外, 只有在主发电机有蓄电池发电机正常工作的状况下, 它才能获得必需的励磁电流, 输出大电流。因此, 在安装使用发电机时一定要区分有蓄电池发电机和无蓄电池发电机的用途, 两者不能互换。例如, 金龙XMQ6118车装用的瑞安飞鹏JFZ29014-203型28V、140A发电机是无蓄电池发电机。第三,无刷发电机是近几年出现的一种高效能大功率发电机, 其特点是爪极采用永久磁铁, 省去了电刷和滑环, 转子的质量减小,有利于发电机转速的提高, 也减小了电磁干扰;其电压调节器采用可控硅, 通过改变可控硅的导通角来稳定发电机的输出电压。在安装和使用方面它与上述有蓄电池发电机相同, 但在导线的连接上稍有不同要求发电机接柱不受电源总开关控制, 因为一旦断开电源总开关,也就断开了发电机与蓄电池的连接, 容易产生瞬间高电压, 烧毁与之并联的集成电路调节器。对于这一点务必要注意。 　　 　　3大功率发电机的维修注意事项 　　 　　第一,确保发电机不过载。在配置电器设备时, 应该留有一定的安全系数, 确保发电机在发动机怠速时也能提供足够的电流。第二,确保发电机接柱和的接线可靠, 并且导线应有足够大的直径。第三,不要将发电机装在发动机排气管侧, 如必须装在排气管侧, 则要加装隔热板, 以免排气管的高温导致发电机早期损坏。曾有一辆金龙KLQ6885客车(装用康明斯6BT5.9发动机), 其发电机位于排气管一侧, 在两者之间原装有一块70?L×80?L的隔热板, 但在发动机修理时因被丢失而未装, 结果在客车运行过程中发电机经常损坏, 后来重装了隔热板, 发电机就不再损坏了。第四,发电机接柱D+(指示灯)为发电机励磁端, 只允许串接1.5W～6W的指示灯, 否则调节器容易损坏, 特别在进行台架试验时更应注意。第五,起动发动机时应断开用电设备, 以免起动时产生电感电压, 损坏发电机调节器。第六,清洗车辆和发动机时, 不要让水进人发电机, 以免破坏其绝缘性能, 损坏其元件。 　　 　　4大功率发电机常见故障