宏在NAPA船舶完整稳性校核中应用.docVIP

宏在NAPA船舶完整稳性校核中应用 　　摘 要：NAPA是一款功能强大的的船舶三维设计软件，其宏功能亦相当完善。本文对NAPA软件的宏功能进行了详述，并对某集装箱船完整稳性校核进行了举例说明。 　　关键词：NAPA；宏； 完整稳性 　　中图分类号：U661.2+2 文献标识码：A 　　1 前言 　　NAPA软件是一款面向设计公司、船舶企业、船级社的工具软件，由芬兰NAPA软件公司开发，在船舶初步设计和详细设计阶段有着广泛的运用。从1998年NAPA公司成立至今，软件经过多次版本升级，目前已经拥有总体设计模块、结构设计模块、船用装载计算机软件系统模块等。NAPA软件无论对于常规船型还是一些非常规线型的船舶，都给出了良好的设计效果。 　　总体设计模块是NAPA软件的核心，通过完成船体建模，可以对设计船舶进行静水力计算、舱容计算、完整稳性计算、破舱稳性计算、可浸长度计算、配载计算、耐波性和操纵性分析计算、航速预估和螺旋桨设计、空船重量统计等。 　　2 NAPA软件中的宏功能 　　为了提升设计者的设计效率，NAPA软件给用户提供了宏接口。NAPA的宏通常在text文本中编辑，可由设计者根据设计过程中的需要建立输入输出窗口，编制计算报告输出程序，方便用户将大量的数据处理用程序命令执行，有利于进行修改和编辑，从而使设计工作更加方便快捷。 　　宏，就是将一些命令组织在一起，作为一个单独命令完成一个特定任务。NAPA为设计者提供的二次开发平台非常强大，宏仅仅是一组命令的组合，如需生成船壳剖面，则可执行如下语句： 　　Pro y @@输出的为y剖面，即船舶纵向； 　　sec hull @@得到在船壳HULL上的纵剖面； 　　x d=0.3 @@纵向以0.3 m为间距，等距离剖切。 　　以上宏语句由TEXT文本中执行RUN命令，以0.3 m为步长，生成一系列纵向剖面，通过以上宏语句的执行，避免了对于剖面复杂的重复定义。 　　NAPA包含了许多有效利用宏的工具。它们和软件基础模块一起构成图形用户界面的基础。宏的应用是NAPA最有效的工作方式，设计者如果很好掌握运用宏命令，将会使船舶设计更精确、更灵活、更高效。 　　3 宏在稳性校核中的使用举例 　　NAPA中装载汇总表的输出，一直是比较复杂的问题。LIST LC只有关于装载、浮态和强度的信息，而缺少衡准校核以及相关图表等内容。NAPA数据库（DB7）中自带了LIST .REPORT这个输出装载的宏，该宏只反应了装载工况的主要部分，且每次调用时都需要手动选择工况，随着不同船级社对装载手册内容的不同要求，该宏越来越不能满足我们的实际使用要求。为此，特写了如下的宏LIST .LDREPORT，以解决上述不足。 　　LIST .LDREPORT能解决各类船舶的装载汇总输出要求，输出报告时只要运行即可，自动调用当前版本下的所有装载工况，无需手动选择装载工况。LIST .LDREPORT可以先在SELECT命令下得到当前版本下所有的装载工况，将稳性校核信息整合到每个装载工况下，通过程序的循环执行，输出一份完整的装载汇总表。 　　3.1 核心语句编写说明 　　下面以某集装箱船为例，摘取宏语句核心代码进行说明： 　　@@ Project of DB008/009 loading case report. LDLIST .LDREPORT ？ for help 　　sel lc A nameload 　　lis lc 　　‘以上语句可以得到当前版本下所有的装载工况’ 　　LQ PAR NAME， MASS， VREL（FILL）， XM， YM， ZM， FRSM， （LDES）， （DENS）， （LOAD） 　　TOO PAR SELE=MASS0， SORT=LOAD， HD=（UL， S， U， UL）， SUBT， GROU， 　　LBG=（ ， CONTENTS=%LDES （RHO=%DENS）， ）， 　　FIELD=*2 　　LIST TOTAL 　　TYPE 　　LIST LD NH 　　‘以上语句可以输出装载信息’ 　　LQ ST， HEEL， HPHI（GZ）， EPHI（AREA）， FSMOM， DGZ 　　TOO ST， HD=（UL， S， U， UL， -， UL）， FIELD=*2， MARG=14 　　LIST STAB 　　PLD ST 　　FIG * SIZ .1 .1 　　TYPE 　　CR 　　LQ CRT TEXT（F=40）， REQ， ATTV， UNIT， STAT； 　　LIST CRT NOHEADER 　　END 　　‘以上语句可以输出稳性信息和图表’ 　　3.2 流