家庄地铁盾构施工对临近建筑物影响分析.docVIP

家庄地铁盾构施工对临近建筑物影响分析 　　【摘 要】本文以石家庄地铁1号线体育场站至北宋站盾构区间为背景，通过建筑物沉降监测数据与施工进度的对比分析，反映出同类条件下盾构施工对邻近建（构）筑物的变形影响；结合盾构掘进各项技术参数，通过对建筑物沉降的变化规律进行研究，得出盾构机侧穿临近浅埋基础建筑物时能够很好的控制其周边建筑物的沉降变化，从而不影响建（构）筑物的安全使用。总结施工经验，为以后石家庄地铁同类地质情况施工提供可靠的数据参考。 　　【关键词】盾构施工措施；邻近建筑物；沉降监测；数据分析 　　Introduction to shijiazhuang subway shield construction impact on the deformation of the adjacent buildings 　　Abstract： Taking Stadium station to Northern Song station interval shield of Shijiazhuang Metro Line 1 as the background， this paper reflects the effect of deformation of shield construction on the adjacent building under similar conditions through the comparative analysis of building subsidence monitoring data and construction schedule. Combined with various technical parameters of shield tunneling， through research on the change rule of the building subsidence， obtain that it can be well to control the changes of settlement of adjacent building and doesn’t affect the use of building when shield machine goes through the adjacent shallow foundation building by the side. Summary of construction experience， provide reliable data for reference of the future of Shijiazhuang subway construction of similar geological conditions. 　　Key words： Shield construction measures； Adjacent buildings； Subsidence monitoring； Data analysis； 　　1 引言 　　随着城市地铁建设的不断兴起，盾构法因其施工速度快、安全性高以及对地层扰动小等特点而得到广泛使用。城市房屋、人口密集，因此就盾构掘进的施工安全问题就极为重要了，如何通过监测手段控制周边环境安全状态是一个命题。本文就石家庄地铁1号线盾构隧道侧穿临近建筑物施工手段与监测数据进行了对比分析，希望能够对今后的地铁盾构施工控制土层扰动，保证临近建筑物的安全有所帮助。 　　2 工程简述 　　石家庄地铁1号线体育场～北宋区间以体育场站为起点，由西向东沿中山东路敷设，至北宋为终点，区间的起始里程为K13+671.690，终止里程为K14+608.230，右线总长936.54m，左线总长938.536m。 　　区间沿线主要建构筑物有如家酒店、民心河桥、河北省纺织科学研究所、市科学技术局等。区间主要穿越构筑物有：在K14+050～K14+130如家酒店混6楼房，基础埋深约3m，楼房与区间隧道净距为1.7～9.1m（Ⅱ级风险源）；在K14+210～K14+260河北省纺织科学研究所混4楼房，基础埋深约3m，楼房与区间隧道净距为0.9～6m（Ⅱ级风险源）；在K14+160～K14+190民心河及跨河桥，左线隧道结构外边缘距桥桩最小净距约1.0m（Ⅰ级风险源）。 　　区间隧道主要处在粉细砂、中粗砂、细中砂、粉质粘土层中；本场区按地层岩性及其物理力学性质进一步分为7个大层，分别为杂填土、素填土，黄土状粉土，黄土状粉质黏土、黄土状粉土，粉细砂、中粗砂、粉质黏土，粉质黏土、粉细砂，细中砂、中粗砂（含卵石）、卵石、粉质黏土、中粗砂（含卵石），粉质黏土。 　　3 本工程盾构掘