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定期租船合约下停租问题探讨 　　0前言 　　在定期租船条件下，租金被严格要求按照合约支付，即所谓承租人的首要义务，亦是出租人赖以牟利的前提。根据英美普通法，租期内，承租人持续不断地准时支付租金的义务是绝对的，除非租约内有条款赋予租家在特定的期间内停止支付租金的权利或者基于特定期间内船舶所有人没有履行租约下义务而有权索赔时间损失。而所谓停租，即指在租期内，由于约定的原因而妨碍对本船的使用时，承租人可以在停止使用期间，中断继续支付租金的一种行为。因此，承租人为保护自己的利益，往往在定期租船合同中使用停租条款（off-hire clause），以此解脱严格的绝对义务，达到转嫁部分时间损失风险的目的。 　　1案例情况 　　本案例中的停租发生在期租时间内，租约NYPE93标准格式：Payment of said hire to be made … in cash … otherwise failing in the punctual and regular payment of the hire…。船在台湾海峡由南向北航行时，船头遭遇大浪，船员因恶劣天气导致两腿骨折，根据船长报文整理如下： 　　1125LT/23RD/JAN（PSN：24-07N/120-09E)始转向075?暗?80?笆幌蚵箦迹?MAILIAO）港送伤员抢救，当时ROB（船上剩余未卸量）：FO/177.15MT/ DO/58.34MT. 　　1500LT/23RD/JAN 靠麦寮，1528LT/24TH/JAN 离开麦寮，当时ROB：F176.85MT/D56.31MT 　　2028LT/24TH/JAN 回到转向点附近，当时ROB：F175.29MT/D56.12MT. 　　2停租的计算方法和观点 　　2.1承租人计算的实际损失： 　　转向点到离开麦寮：1125LT/23RD/JAN - 1520L/24TH/JAN 　　麦寮到转向点时间：1520L/24TH/JAN - 2020L/24TH/JAN 　　净损失：1天8小时55分钟 （租金3000USD一天） 　　油耗：重油1.86吨，轻油2.22吨。船上存油价格：480美金/吨，DO：650美金/吨 　　要求租金中扣除：6039.44美金 　　2.2船舶所有人计算的损失： 　　转向点到离开麦寮时间：1125LT/23RD/JAN - 1520L/24TH/JAN TTL 1D3H55M 　　油耗：FO/177.15-176.85 = 0.3MT，DO/58.34-56.31 = 2.03MT 　　同意在租金中扣除：4953.08美金 　　2.3认为承租人不可以停租 　　这种观点的理由为：根据《海牙规则》，船舶所有人对船员在航行或管理船舶的行为、疏忽或不履行义务不承担责任，对合理绕航也不承担责任。另根据NYPE93中22条The vessel shall have the liberty …and to deviate for the purpose of saving life and property，船舶所有人因救助受伤船员的绕航是属于救助海上人命或财产所产生的合理绕航，对于合同没有构成违约，承租人要在绕航中继续付租。 　　3承租人能否停租的分析 　　只要符合相关条款的规定，就可以使用停租，而不去考虑责任，只考虑条款中的事实要件。停租条款中的适用情况只是纯事件的发生，并非说船舶所有人有何违约之处。此案例中，能否停租不用去考虑疏忽与否或者意外与否。 　　虽然NYPE93第22条指出，船舶所有人有救助海上人命的自由，但这只是说船舶所有人可以去救人，不会计较由此带来的任何损失，因为船舶所有人去救人可能不只是带来时间损失那么简单，一旦有时间损失之外的其他损失，也是可以免责的，此即22条的出发点。而如何看待停租，只需要看待停租条款中如何针对停租进行规定，只要符合停租条款中的所有必备要件，承租人就可以停租。所谓的停租要件，即：承租人遭受了时间损失；该时间损失是由于条款列明的原因造成的；该原因阻止了船舶的充分工作。 　　本案中，因为事件已经影响承租人充分使用船舶，由此带来的时间损失是可以要求停租的。救助属于符合国际公法的善意行为尚且可以停租，这种无所谓善意或过失的意外行为，纳入停租范围就更是合情合理了。 　　4与该案例相关的NYPE46格式和NYPE93格式中停租条款的比较分析 　　NYPE46格式下，救助在船上意外受伤的船员所产生的绕航，承租人不能停租。NYPE46解释停租事项采取限制解释，非列明的事项或者与之相似的事项不能停租。停租期间，NYPE93明确规定燃油费由船舶所有人承担（All bunkers used by the vessel while off hi