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宁波发展港口物流优势分析 　　摘要：随着经济全球化的推进，港口和物流联系得更为紧密，港口越来越具有发展物流的优势。本文就宁波这个港口城市发展物流的优势进行了简要的分析。 　　关键词：经济全球化；港口物流；条件 　　中图分类号：F207 文献标识码：A 文章编号：1002-3100(2007)02-0119-02 　　 　　Abstract: With the advancing of economic globalization, the port and logistics affiliate even more. Therefore the port has the advantages of developing logistics more and more. The article analyzes the advantages of developing logistics in Ningbo city. 　　Key words: economic globalization; port logistics; condition 　　 　　世界经济全球化带动了国际货物贸易的迅猛增长。为了寻求经济的和富有竞争力的制造优势，几乎所有行业的制造中心都将它们生产基地向国外（有优势的国家）转移。在这些合作生产的过程中，大量的物资和信息在更为广阔的地域间转移、储存和交换，国际物流活动将日益频繁，国际运输也将快速发展。港口作为国际物流活动主要载体，在国际贸易与国际经济合作中愈来愈发挥着极其重要的作用。 　　为适应经济全球化的趋势，港口活动的范围已大大超出了传统的港口界限。业务范围扩大到货物的加工换装、与船舶有关的工商业服务及后方陆域的配送一体化服务，发挥着承上启下的作用。一般来讲，进出口货物约有50%的增加值来源于港口物流产业。现代港口正逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台。这样，港口就不仅仅是不同运输方式的转换节点，而且也将成为无缝运输链上的综合性物流中心，港口和物流的关系也就越来越紧密了。 　　 　　1港口和物流的关系 　　 　　港口和物流的发展是相辅相成、互相促进的关系。物流涉及到综合运输，外贸货物的物流更以港口为最好的交汇点。不少沿海港口和大的内河港口都是公铁水联运的货运中心，是交通运输的枢纽。可以说港口是物流链上一个十分重要的部分，物流的开展离不开港口的服务，而物流的兴起和发展又为港口的进一步发展创造了新的机遇，提出新要求。比如，为了有更多的深水泊位满足船舶大型化的要求，众多港口投入大量的资金加深、加宽航道和建设新的停泊设施，以便有足够的水深和水上面积容纳巨大的船舶；拓展了更多的场地用来处理货物，安装了先进的现代信息系统以提高服务的快捷和准确性等。这就必然促使港口的腹地进一步延伸，港口的功能进一步扩展。港口不再只是装卸货物的转运地，而是物流的平台，货物的分拨中心。由于港口腹地延伸，将促进腹地经济的发展，而依托于港口的物流和种种相关产业的发展又对城市经济的发展起到极大的推动作用。因此，要发展港口物流，除了具 　　有天然的港口条件和巨大的物流需求外，还需要进行硬件设施的建设和政府及其有关部门的支持。 　　 　　2宁波发展港口物流的优势 　　 　　2.1宁波具有独特的港口地位。运输服务是物流服务中最重要的环节，远洋运输则是港口的独具优势，它是远洋运输的起点和终点，因而港口在整个运输链中，总是最大量货物的集结点。宁波是位于东海之滨的浙江省最大的港口城市。2004年，宁波港口货物吞吐量达到2.26亿吨，保持全国第2位，居全球第5位，铁矿石、石油、煤炭和液体化工四大货类运输稳步发展，我国大宗散货中转港的地位已经确立。集装箱吞吐量达到400.5万标箱，跃居全国第四位，增幅连续6年位居大陆沿海主要港口首位。目前，宁波港已远航世界100多个国家和地区的600多个港口，全球排名前20位的航运公司均已登陆宁波港，干线港和主枢纽港地位初步形成。 　　2.2硬件设备比较先进。一般较大型的港口都拥有比较先进的装卸设备、面积较大的堆场或仓库以及良好的集疏运系统。这些硬件设施为港口从事物流服务奠定了良好的基础。正是因为港口拥有较好的硬件条件，物流服务与港口服务在业务功能上才具有相继性，港口的硬件设施必将成为物流系统的物流设施。 　　宁波具有得天独厚的深水良港北仑港。从上世纪80年代中期以来，宁波全面实施“以港兴市、以市促港”的发展战略，累计投入200多亿元用于港口基础设施建设，港口硬件环境极大改善。北仑港和盐田港、大连、天津、青岛、上海等港口的集装箱码头的现代化程度都较高，相当于发达国家20世纪80年代水平，而其他大部分港口或港区的装备水平仅相当于发达国家20世纪60~70年代的水平。宁波也拥有浙江省唯一