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沥青路面拥包病害成因及处理技术探讨 　　【摘要】 我国大部分路面都是使用沥青进行铺设的，但是沥青铺设的路面存在一些病害，而沥青路面病害处治是一项长期的日常性工作，做好日常的小修和保养能够起到事半功倍的效果。本文对沥青路面拥包病害成因和处理技术、方法进行了分析，提出了个人的浅见和防治治理，以供同行参考。 　　【关键词】 沥青路面；拥包病害；成因处理 　　沥青作为一种路用结合料，在世界各国得到了广泛的应用，我国高速公路面层，均普遍采用沥青混凝土路面结构。我们发现，很多高速公路沥青混凝土路面不同程度地出现裂缝、泛油、推移、坑槽、拥包等常见病害，这些病害的出现，严重影响了行车速度与行车安全，加大了汽车磨损，缩短了沥青路面的用寿命，影响了道路投资效益。 　　1、沥青路面的常见病害成因及防治措施 　　1.1拥包 　　沿行车方向或横向出现局部隆起，拥包较易发生在车辆经常起动、制动的地方，如停车站、交叉口等。 　　1.1.1成因 　　（1）沥青混合料的沥青用量偏高或细料偏多，热稳定性不好，在夏季气温较高时，不足以抵抗行车引起的水平力。（2）面层摊铺时，底层未清扫或未喷洒（涂刷）粘层沥青，致使路面上下层黏接不好，沥青混合料摊铺不匀，局部细料集中。（3）基层或下面层未经充分压实，强度不足，发生变形位移。（4）在路面日常养护时，局部路段沥青用量过多，集料偏细或摊铺不均匀。（5）陡坡或平整度较差路段，面层沥青混合料容易在行车作用下向低处积聚而形成拥包。 　　1.1.2防治措施 　　（1）在混合料配合比设计时，要控制细集料的用量，细集料不可偏多。选用针入度较低的沥青，并严格控制沥青的用量。（2）在摊铺沥青混合料面层前，下层表面应清扫干净，均匀洒布粘层沥青，确保上下层粘结。（3）人工摊铺时，由于料车卸料容易离析，应做到粗细料均匀分布，避免细料集中。 　　1.2裂缝 　　高速公路沥青混凝土路面裂缝主要有纵向裂缝和横向裂缝两种。横向裂缝最为常见。下面主要分析横向裂缝成因与防治措施。 　　1.2.1成因 　　（1）施工缝未处理好，接缝不紧密，结合不良。（2）半刚性基层受气温变化影响，冷缩时产生横向开裂反射到沥青面层。这种开裂比较有规则，一般是每50-100米一道。（3）基层顶面粗糙度不够，或清扫不彻底，导致沥青路面在行车碾压时产生推移，形成横向裂缝。（4）施工终压时沥青混合料温度偏低，沥青粘结力下降，碾压时的推力也可产生碾压裂缝。（5）路基不均匀沉降、涵洞与通道沉降、桥头（搭板）沉降等，也导致横向裂缝产生。 　　无论什么样的裂缝，在行车载荷和气温、雨雪等自然因素的反复作用下，都有加速和扩展的趋势。 　　1.2.2防治措施 　　（1）合理组织施工，摊铺作业连续进行，减少冷接缝。冷接缝的处理，应先将已摊铺带边缘切割整齐、清除碎料，然后用热混合料敷贴接缝处，使其预热软化；铲除敷贴料，对缝壁涂刷0.3-0.6kg/m2改性粘结材料（XJB、克莱孚等），再铺筑新混合料。充分压实横向裂缝。碾压时，压路机在已压实的横幅上，钢轮伸入新铺层15cm，每压一遍向新铺层移动15-20cm，直到压路机全部在新铺层为止，再改为纵向碾压。（2）基层施工时严格控制配合比、压实度，加强养护。基层配合比应尽量采用粗级配，在强度满足设计要求的情况下尽量降低水灰比，在碎石不被压碎的情况下采用强震，短时间内完成压实，并在基层表面开始发白的时候开始覆盖保水养生，特别是前4天的养生，减少基层的裂缝产生。油面层施工之前，可对基层采取一些防裂措施，避免基层产生不规则横向裂缝，例如水稳基层可切割伸缩缝，每隔50-100米一道，用沥青砂填充。（3）严格控制结构物与桥梁台背填土的质量，保证足够的密实度，为此，必须按规范要求分层填筑与压实。基层开裂处、台背回填的尾部等位置，铺设玻纤网，从而降低对面层的影响，减少面层横向裂缝。（4）在沥青混凝土摊铺前，必须清扫彻底，保持清洁，对路面上散落的混泥土包要敲除。（5）严格控制终压时的沥青混合料温度，做到紧跟慢压，尽量避免冬季施工，严禁雨天和路面未干燥就施工。 　　1.3推移 　　1.3.1成因 　　（1）面层与基层粘结不良；（2）透层油层洒布不均匀；（3）超载车辆过多；（4）沥青混合料性能不良等因素。 　　1.3.2防治措施 　　（1）认真清扫基层表面，确保基层表面干净；（2）均匀洒布透层油，在漏洒处应人工补洒，在洒量过多的地方应人工清除，特别是车辆开始起步和洒油结束的地方，洒油会多。（3）控制重载车辆；（4）严格按沥青配合比施工，特别是控制细集料的用量，在施工中如发现细集料集中的地方，应立即人工清除，换填均匀集料再一起碾压。 　　1.4泛油 　　沥青从沥青混凝土层的内部和下部向上移动，使表面有过多沥青的现象称作泛油。新建沥