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浅析城市轨道交通现状与管理 　　摘要：我国的城市轨道交通，对内表现为线路的独立运营，尚未实现联通联运的目标，而对外表现为单独运营且自成体系，但始终没有构建综合性的城市交通网络。随着城市轨道交通的不断发展，运营管理的模式也随之发生了改变，为此，深入研究该模式的发展趋势具有一定的现实意义。基于此，本文主要针对城市轨道交通如何更好的进行管理进行了详实的阐释，以供参考。 　　关键词：城市轨道交通；管理现状；管理措施 　　1发展城市轨道交通的重要意义 　　国外大城市交通发展的经验证明，单靠路面交通不可能从根本上解决城市交通问题。我国高度密集的城市居住人口和有限的道路空间资源，决定了我国要优先发展“人均占用道路空间资源最少、能耗和污染最低”的城市轨道交通系统，实施城市交通可持续发展战略的同时，我国城市普遍面临着严峻的交通和环境问题，诸如中心区交通拥堵、空气质量下降、停车场地缺乏等。由于城市轨道交通具有运量大、快速、安全、准时、污染少、受气候条件影响小等特点，将会大大缩短整个城市空间、时间和地理距离，改变城市用地规划、布局以及人们的思想观念，并将大大加快缩小城乡差距和区域城市化的进程。另外，从环境保护的角度看，对应于每一单位运输量的能源消耗量，轨道交通系统仅为公共汽车的3/5，私人用车的1/6[1]。 　　同时，城市快速轨道交通是一种污染较少的交通方式，其减少的大气污染物排放量的效果也是非常明显的。因此，从国情出发，基于对环境可持续发展、城市发展及缓解交通压力的考虑。我国的一些大中型城市必须通过快速轨道交通的建设来改善区域内的交通结构，进一步增强市区的活力。 　　2城市轨道交通现状与问题 　　2.1城市轨道交通的管理体系有待完善 　　关于城市轨道交通的建设，需要对从前期的规划、中期的建设以及后期的投入运营等各个过程抓好相关的工作。当前，我国在这一方面还存在着诸多不足之处，在城市轨道交通建设的各个环节中存在着严重的脱节。我国城市轨道交通的安全管理体系还需要进一步完善。当前一些城市轨道交通中出现的问题，在前期规划出现的问题往往会导致中期的建设中意外事故的发生，影响工程的进展。为了避免这一情况的出现，需要正确规划各个环节工作，同时严格根据规划进行工程建设。 　　2.2运营过程收支难以平衡，投资回收慢，贷款压力大 　　从公共产品的经济学角度，轨道交通属于准公共产品，其特点之一是既有一定的公益性也有一定的盈利性，因此需要政府给予经济、政策上的扶持。目前世界上除香港地铁外，绝大多数城市轨道交通项目均存在不同程度的亏损，需靠政府财政补贴。以北京为例，由于实行地铁月票及相关的福利政策，市政府每年需拿出上亿元资金对地铁公司进行补贴[2]。而从广州地铁公司2004年年报看，在不计提折旧和财务费用的情况下，2004年首次实现收支平衡。然而其收入来源主要靠物业开发等多种经营收入，仅靠运营收入还难以实现收支平衡。 　　2.3人们缺乏相应的交通安全意识 　　城市轨道交通是和人们的日常生活息息相关的，其运营的安全性也直接关系到人们的人身财产安全。要想使得城市轨道交通的运营更加有序，不仅需要对员工进行安全教育，同时也需要向人们进行安全教育工作，使其遵守城市轨道交通的制度，同时也可以让人们提高安全的意识。对于人们的安全教育工作还不到位，人们往往认为自己的行为不会对城市轨道交通产生任何影响，直到发生危险才反应过来。对此，在进行城市轨道交通的安全管理上，需要对人们的安全意识进行提高。 　　3城市轨道交通管理要点分析 　　3.1建立内部管理机制 　　建立有效的内部机制，促使前期的规划、中期的建设以及后期的投入运营能够相互连接、相互统一。城市轨道交通的项目工程主管部门需要提前在工程的各个方面做好安全管理的工作；审查部门也要尽到自己的审查职能，对工程中的安全管理进行严格的审查；运营的部门在运营前也需要保证运营的安全性，同时制定并宣传相应的安全管理法规。 　　3.2完善的客运组织方案 　　对于节假日以及每日的高峰期时段，要应对好巨大的客流量，不使地铁站的相关管理失控，还要作好客运组织方案。主要的手段就是作好三个方向的客流控制：①站台处，通往站台处的楼梯要建成双向的，并且中间要有隔离设置，使上下乘客分开，避免乘客交叉引起混乱。②付费处，乘客在进入地铁车厢之前，要经过出入闸机，相关人员可以根据付费处的已有乘客量，决定出入闸机的人流量，可以通过停放 TVM 的方式来解决。③在车站出入口处，这是人流较为集中的地方，在此处可以设立相关的警戒设施以及扶手栏杆，这些设施既可以将出入两个方向的人流分?_，还可以作为人流的扶手，避免出现人摔倒踩踏事故。另外在人流比较集中的地方，可以安排相关的地铁员工执勤，来疏导客流。 　　3.2完善融资方式 　　为了达到轨道交通的