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烟草运输模式间的较量 　　 　　云南，因集中了红塔、红云和红河三大烟草集团所生产出的云烟享誉中外。从卷烟出厂到到达分布在全国的数亿烟民手中，汽车运输起到了怎样的作用呢？一个偶然的机会，听到欧洲进口卡车企业谈论云南地区的卷烟运输模式，引起笔者的强烈兴趣。今年夏天有机会到云南，便对昆明、玉溪地区进行了实地调查，虽如蜻蜓点水，但已感触良多，整理成下文与大家分享。 　　 　　卷烟汽车运输的优势 　　 　　20年前，云南的卷烟运输基本上是采用火车专运的方式。直到1986年，汽车运输卷烟才开始发展。新型运输方式的产生和发展，得益于云南公路建设的快速发展。与火车运输相比，汽车运输具有成本低、安全、时间有保证等特点（对比情况见表1）。随着车辆技术、性能的提高，公路运输在卷烟运输中表现出蓬勃的生命力。以昆明卷烟厂为例，目前卷烟运输中汽车运输所占比例为40%，火车运输占60%。汽车运输具有相当大的增长空间。 　　 　　卷烟汽车运输进口车使用率高 　　 　　卷烟运输属于贵重商品运输，价值高、运距长，对时间要求严格，而且具有行业垄断性，只有卷烟生产厂授权的运输企业才能承运。每个卷烟厂都由相对固定的运输企业承运卷烟，承运份额相对固定。由于这项运输成本高，运价也相对高些，使得运输企业分外珍惜这种合作。 　　目前为昆明卷烟厂承担成品烟运输的车辆有300多辆，其中进口车占35%，其余为国产车。为红塔集团提供运输服务的车辆超过了1000辆，运输公司超过了30家，其中进口卡车的比例也超过了15%。可见在这个领域，进口车所占比例要比在普通公路运输中所占比例高很多。为什么会出现这样的情况呢？ 　　 　　云南九九运输有限公司修理厂厂长杨先生介绍说：卷烟运输属于高价值的货物运输。云南的卷烟运输是由云南省烟草专卖局进行专控的，实行“一车一票”管理，要求货物必须准时到达目的地。这就对卷烟运输车辆提出了非常高的要求，其中性能可靠是首要因素。昆明卷烟厂刚开始采用汽车运输方式运送卷烟的时候，承运企业基本上没有进口车，更没有国际一流品牌的卡车。而现在，云南九九运输公司已拥有100余辆进口车，包括梅赛德斯-奔驰及其他品牌的牵引车，承运昆明卷烟厂生产的卷烟。公司对车辆的车况控制非常严格，因为一旦在运输途中车辆出现问题，仅经济上的风险就非常高。 　　卷烟运输基本上都是跨省的长途运输，一旦因为车辆出现故障而抛锚，又不能及时救援，后果是不堪设想的。首先是货物、人员的安全无法保障；其次是货物无法准时到达，影响目的地卷烟上市供应。所以，从某种程度上讲，使用性能可靠的车辆就提高了保险系数，降低了卷烟运输的风险。 　　卷烟运输具有一定的周期性，每月有23天左右的时间运输卷烟，其余时间休息（由于烟草管理部门要进行调配等工作）。笔者曾向杨厂长求证，在这些不需要运卷烟的日子里，运输公司是否会让这些车去从事其他运输任务呢？杨厂长给予坚决的否定，“什么也不干，就是休息。”在这段时间里，维修厂要对车辆进行检查和维护保养，以保证其具有良好的工作状态。卷烟运输是必须保障的，这是卷烟运输企业对卷烟生产厂的承诺，也是卷烟运输企业的生存命脉，所以谁都不会允许为挣别的钱而影响卷烟运输。这几乎是每一个卷烟运输企业的共识。 　　云南九九运输有限公司从2004年开始，自筹资金购置了一批进口车。最近的一次采购是2005年到货的奔驰卡车25辆，目前平均每车的行驶里程超过20万公里。除了突发的交通事故，没有出现过其他停驶问题。在使用过程中证明，奔驰卡车不仅稳定性好而且省油。购买进口车辆是由公司承运货物的产品价值决定的，卷烟价值高、运距长，当然希望使用好车，车出去的时候心里会比较踏实。 　　为了保证车辆的良好状态，云南九九运输有限公司专门成立了维修厂，本公司的车辆每一两个月到厂维修检查一次。如今该维修厂已经成为梅赛德斯-奔驰公司的特约维修站，除了满足本公司车辆的维修要求外，还将服务范围扩大到邻近的省份，目前已经覆盖到贵州和广西。 　　 　　卷烟运输企业面临的实际问题 　　 　　１.选车换型的困惑 　　在云南省玉溪通力汽车运输有限公司参观的时候，笔者感受到了他们的困惑。该公司从1985年开始从事卷烟运输，使用的是从日本进口的日产柴卡车，共70辆。现在均已超期服役，但是在使用过程中出现了很难解决的问题――没有配件，为此公司曾先后两次派人专门到国外去采购零配件。“日产车的零件比金子还贵”这是他们对国内没有配件供货渠道的切身体会。 　　 　　对于后日产柴时代使用什么车，通力公司总经理张先生表现出非常的谨慎：目前已经决定不再继续购买日产柴的产品了，合资的东风日产柴也因为合资后的产品经营不见起色而被排除。现在公司分别购买了进口奔驰卡车和国产卡车进行试用。在试用过程中，感觉国产车虽然没有什么大的毛病，