燕郊堵城这么近,那么远.docVIP

燕郊堵城这么近,那么远 　　地铁修到了潮白河边，却没有继续前行。这里是北京，那里是河北。这么近，那么远？睡城燕郊为何变成堵城？燕郊难题正是京津冀难以一体化的缩影 　　4月14日清晨，时针刚过6点，燕郊燕顺路纳丹堡小区门口的公交站台，顷刻间涌出了很多人，沿着街道排起长长的队伍。几辆815公交车缓缓驶入站台，停稳后不到1分钟，就被塞得满满的。 　　等待公交车的队伍中， 65岁的赵玉磊是给要上班的儿子排队，像他这样在队伍中为儿子儿媳或者女儿排队的人还很多，“为的就是让他们多睡一会。” 　　队伍中的王帅今年28岁，已在纳丹堡小区居住四年，“每天都是这样早早起床，能挤上公交车算是幸事。以前小区居住人口不多的时候还能在坐车期间打个盹，现在能找个安稳的地方站着，就很不错了。” 　　纳丹堡小区物业公司蔺经理向《小康》记者介绍说，纳丹堡小区一共有8300户，现在基本入住。据不完全统计，有八成住户在北京上班，每天上班挤公交车的人在5000人以上。在该小区附近，如此规模的小区至少有10个。星河皓月、美林湾、上上城、三季夏威夷南岸等小区一字排开，布局在燕顺路两侧，清晨挤公交到北京上班成了这里唯一的风景。 　　近几年来，北京的高房价与买房限购，使几十万北京上班族选择河北燕郊作为“睡城”。为了能挤上公交车，上班不迟到，他们几乎每天早上五点就得出门，奔波在“朝五晚九”的上下班路上，大家也将他们称之为“跑班族”。 　　“睡城”燕郊 　　“燕郊是一个神奇的地方――名字是北京的，地界是三河的，历史是蓟县的，网购是通州的，公交是北京八方达，客车是河北客运。”网上流传最广的一个段子，也极为形象地道出了燕郊的尴尬之处。 　　燕郊位于北京正东，距天安门广场30公里处。 　　2004年，北京确立了“两轴两带多中心”的多层次空间新发展模式，新城市规划的出台，使京城的经济带向东偏移，促进了以燕郊为代表的京东楼市发展。燕郊与河北涿州、固安等地有幸成为房地产市场的幸运儿。其中，燕郊尤为火爆。在2002年以前，燕郊没有很规范的小区，房价平均在1000元左右。 　　从2002年到现在，当地开发各种楼盘超100多个，正在开发的20多个。 　　“在燕郊开发房产的开发商大部分都是三河的房地产公司，也有一部分是北京的开发商。”燕郊兴达地产韩经理介绍说，“现在，燕郊的楼房价格每平方米已经涨到11000元以上，比2002年整整涨了10倍，但还有涨价的空间。”韩经理称，能吸引众多北京人到燕郊买房的主要原因就是房价低。 　　“在我们小区买一套100平方米的住房只需100多万元，如果在通州，就要260万元左右，燕郊到通州如果不堵车的话也就15分钟。” 　　几年前，在北京刚刚参加工作的吴永和女朋友结婚，之后他开始考虑“应该有个固定住所”。但北京市内高昂的房价让他望而却步，最后他把目光投向了燕郊。2009年，吴永在上上城买了一套两居，并很快搬了进去，此时妻子已经怀孕。 　　像吴永这样的购房者成为了燕郊的主力军，“根据粗略统计，燕郊现在常住人口数量已经达到60万左右，大部分都是在2002年后买房入住此地，在房地产购买和入住的人群当中，有80%以上都是在北京上班。这样算来，在燕郊买房在北京上班的至少在40万以上，除去一部分开私家车上班，至少有35万人挤公交车上班。”三河市燕郊房管局一位负责人告诉《小康》记者。 　　刚搬到燕郊的几个月，吴永还在中关村上班。每天上班他要换两次车，单程需要3个小时。每天6个小时花在路上，同时还要惦记在家待产的妻子，“那时真的感觉很累”。这样的奔波没有持续太久，他很快把工作换到国贸附近，尽管工资比以前少了1000元，但每天上班和下班路程基本控制在两小时以内，包括排队等车的时间，这是他能接受的范围。 　　和吴永一样，很多在燕郊买房的年轻人大多在北京CBD一带上班，每天一个多小时的车程还能接受。 　　一个颇有意味的现象是，每天早上进京方向的公交车全都满满当当，但是出京方向的车却稀稀拉拉。到了晚上，正好反过来。客流呈现出明显的潮汐式特点。毋庸讳言，燕郊是北京的一座“睡城”。 　　首都规划建设专家咨询组织专家开彦接受《小康》记者采访时表示，从地图上看，燕郊深入北京市腹地，好像“很天然的”就是北京的一部分，但不归北京市管辖。在他看来，燕郊大有潜力，“因为燕郊具备较强的竞争力，具备丰富的休闲旅游资源，在文化设施和配套设施方面也很有潜力。” 　　燕郊事实上也在做产业开发，在2010年11月更名升级为国家高新技术产业开发区，是河北省通讯与电子专用设备产业园区。截至目前，区内拥有各类高新技术和先进制造业企业182家。 　　但这里的薪资显然仍不具竞争力。做同样的工作，在北京如果每月能拿8000元工资，在燕郊最多只能拿到3000元。如此低廉的工资，让在这里居住的