《鹿特丹规则》下提单制度的延续与重塑-国际法学专业论文.docxVIP

万方数据 万方数据 学位论文独创性声明 本论文是我个人在导师指导下进行的研究工作及取得的研究成果。论文 中除了特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或其它机构已经发表或 撰写过的研究成果。其他同志对本研究的启发和所做的贡献均已在论文中作 了明确的声明并表示了谢意。 作者签名： 日期： 学位论文使用授权声明 本人完全了解南京财经大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学校有权 保留送交论文的复印件，允许论文被查阅和借阅；学校可以公布论文的全部或部 分内容，可以采用影印、缩印或其它复制手段保存论文。保密的论文在解密后遵 守此规定。 作者签名： 导师签名： 日期： 摘 要 提单是海上货物运输的最主要载体，提单制度是海上货物运输法律体系的基 石。从《海牙规则》到《海牙-维斯比规则》再到《汉堡规则》，国际海上货物运 输立法一直以提单制度为核心，提单的物权凭证功能也在国际立法层面得到确 认。随着经济社会的发展，现行三大海运公约已难以应对实践中出现的新问题、 新挑战。《鹿特丹规则》正是在这样的背景下产生的。新公约创立了一系列新制 度以适应国际海运实践的发展需求。然而，这些新制度是否削弱提单的物权凭证 功能，对传统提单制度造成冲击，从而破坏提单的信用呢？本文给出了否定的答 案。 《鹿特丹规则》用“运输单证”替换了“提单”，扩大了新公约的调整范围。 《鹿特丹规则》在肯定提单物权凭证功能