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对新郑国际机场航空物流发展思考 　　摘要：近年来，郑州航空物流取得了快速发展，但也面临着物流基础设施还不够完善，信息化水平不高，物流资源有待进一步整合，专业人才缺乏等问题。应完善基础设施建设，加大政策扶持力度，重组业务流程，加大高新技术产业的比重，引入多方投资者。 　　关键词：新郑；国际机场；物流；发展 　　中图分类号：F560.6 文献标识码：A 　　文章编号：1005-913X（2016）06-0056-02 　　一、郑州航空港航空物流发展现状分析 　　近年来，随着新郑国际机场基础设施的不断完善和航空港区经济的快速发展，郑州机场航空物流也呈现较强劲的发展势头。目前，新郑国际机场共有4个基地航空公司，分别为：厦门航空郑州分公司、 深航郑州分公司、南航郑州分公司、鲲鹏航空和港龙航空。此外，还有14家航空公司在新郑国际机场营运。机场每日航班数量超过二百架次。2014年郑州机场旅客吞吐量突破1580万人次，货运吞吐量达37.04万吨，排名进入全国机场前15名。机场已开通航线144条，通达城市67个，并开通有澳门、台北的定期包机和新加坡、俄罗斯、日本等亚太地区的不定期包机航线，还有飞往香港、韩国首尔的定期国际航线，每周出发航班817个，通达67个城市。随着新郑国际机场的快速发展，特别是货运量的激增，进驻机场的货运代理企业和知名物流企业如FedEx、UPS、空桥、海程邦达、东航物流公司、捷运国际、国货航等达到五十多家。 　　虽然郑州机场航空物流取得了一定成绩，但是与国内，国际知名机场航空物流发展相比，在航线网络、进驻航空公司数量、临空产业布局等方面仍然存在不小的差距和不足。如德国法兰克福机场，它有一百三十多家航空公司进驻机场，连接全球一百多个国际航线，有三十多家航空货运公司飞往四十多个国家和地区，机场附近还建造了物流城，进驻有数百家航空物流运输公司及货运代理企业，这些物流公司将世界各地的产品运往德国，同时也将德国的本地产品送往其它国家和地区；还有英国的香农国际机场，早在1959年，爱尔兰就成立了香农国际航空港自由贸易区，它是世界上最早的临空产业集聚区之一，当初建造的目的是利用国际资金和国外原料，大力发展进口深加工等。 　　二、新郑国际机场发展航空物流的优势 　　（一）交通优势 　　新郑机场地处中原腹地，承东启西，是西部资源输出和东部产业转移的重要平台和通道。同时，新郑机场所在的郑州市也是我国内陆重要的综合交通枢纽，京广铁路和陇海铁路、连霍高速和京珠高速、310和107国道在此交会，还拥有亚洲最大的铁路编组站――郑州北站，和全国最大的铁路零担货物中转站――郑州东站，新郑国际机场是国内干线运输机场和国家一类航空口岸，两小时航程可以覆盖国内大部分城市和3/5的人口。郑州机场高速、郑少洛高速、郑民高速、连霍高速、京港澳高速、宁洛高速、绕城高速、机西高速以及城市轨道交通， 310、107国道均在郑州交会，多式联运、空地一体的现代综合运输体系日趋完善，货物中转的物流成本和时效成本优势明显。 　　（二）机场客货运发展潜力优势 　　河南是我国人口第一大省，2014年底河南人口达10，662万人，河南又是劳务输出大省，输出量居全国第一。外出务工人员多，并且随着经济发展和人民生活水平的提高，换乘飞机出行的游客也会越来多，加之河南本身就是一个庞大的客货运消费省份，这些都将为新郑国际机场的发展提供不可多得的基础条件。 　　（三）产业优势 　　近几年，河南对外贸易取得了快速发展，已为新郑国际机场发展航空物流打下了坚实的产业基础。一批生物医药、电子信息、航空运输等高新技术企业加快向航空港区集聚，如富士康郑州项目发展态势迅猛，2013年智能手机出货量近1亿部，占全球供货量的1/8，富士康集团下辖企业进出口总额约占河南省进出口总额的60%，每天有数万乃至数十万台手机通过空运送达世界各地，直接带动了国际航空物流的发展。同时引来顺丰速运、UPS、空桥货运、国航等国内外知名物流企业在郑州设立基地，而这些企业又将吸引高端研发、金融、仓储、物流、会展等现代服务业在郑州航空港区集中布局，形成良性循环，进一步增强了新郑机场航空物流的产业优势。目前，郑州跨境贸易电子商务服务试点已经启动，开放型经济发展前景广阔，郑州航空枢纽建设与航空关联型产业互动发展的良好局而已初步形成。 　　（四）服务优势 　　当地政府狠抓临空经济发展机遇，不断发展教育、完善基础设施建设，培训、医疗等航空公共配套服务业，为引进酒店、餐饮及航空配套企业等各类商贸企业营造了良好周边环境。值得注意的是郑州航空港区管委会开创性地把综合保税区建在了航空港内，与机场口岸实现了 “区港联动”，检验检疫、海关等职能部门进驻保税区进行集中办公，实现了“一次性申报、一次性检验、一次性放行”，更加有利