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应力吸收层混合料路用性能研究 　　摘要：文章通过沥青常规指标试验和SHRP试验对齐鲁70#沥青、橡胶沥青和应力吸收沥青的性能进行了评价，并基于马歇尔试验，对三种应力吸收层沥青混合料进行了路用性能检验。结果表明，（1）橡胶沥青和应力吸收沥青的性能参数明显优于齐鲁70#沥青；（2）橡胶沥青混合料和应力吸收沥青混合料作为应力吸收层具有良好的路用性能。 　　关键词：沥青混合料，应力吸收层，弹性恢复，动稳定度，冻融劈裂 　　Abstract: the article through the asphalt conventional index test and SHRP test for 70 # asphalt, qilu rubber asphalt and stress of asphalt absorption performance of evaluation, and based on the Marshall test, of three kinds of stress absorbed layer asphalt mixture with the road tests. The results show that, (1) rubber asphalt and stress absorbed the performance parameters of asphalt significantly better than the 70 # asphalt; (2) rubber asphalt mixture and stress absorbed asphalt mixture as stress absorbed layer has good road with properties. 　　Keywords: asphalt mixture, stress absorbed layer, restore elasticity, dynamic stability, freeze-thaw splitting 　　 　　 　　中图分类号：TU57+1文献标识码：A 文章编号： 　　1引言 　　目前我国大部分沥青混凝土路面采用的是半刚性基层。半刚性基层不仅强度高，提高路面承载力，而且具有良好的整体性能。半刚性基层材料可以就地取材，成本较低，在我国公路建设初期符合国情，具有一定的中国特色。然而，由于自身材料的特点，半刚性基层对温度和湿度变化敏感，容易产生温缩裂缝和干缩裂缝。由于材料的差异性，裂缝逐渐向上发展到沥青面层，从而形成了路面的反射裂缝。反射裂缝除了破坏路面整体性和强度外，在行车荷载和水的作用下，路面产生唧泥现象，严重影响路面的使用性能，加快路面的破坏。 　　 　　 　　 　　另一方面，我国早期修建的水泥混凝土路面由于各种原因已出现不同程度的破坏，需要及时进行维修或改造。在混凝土路面维修改造的各种措施中，加铺沥青层是一种简便速效的方法。然而由于材料的差异，旧路面的接缝、裂缝处会产生反射裂缝，影响加铺层的效果。 　　针对以上产生的问题，国内外普遍采用设置过渡夹层的办法来应对。应力吸收层为过渡夹层的一种。在半刚性基层和沥青层之间或旧水泥混凝土路面与加铺层之间设置一道应力吸收层沥青混合料，对防止和延缓反射裂缝的发生具有良好的效果。应力吸收层作为一道功能层，其要传递行车荷载并要经受周围环境因素的作用，因此也应具有一定的路用性能。 　　本文旨在通过对齐鲁70#沥青、橡胶沥青及应力吸收沥青三种沥青的性能评价，基于马歇尔试验，进一步对三种应力吸收层沥青混合料的路用性能进行检验，最终评价了三种应力吸收层沥青混合料的路用性能。 　　2沥青性能试验 　　针入度、软化点和延度是评价沥青性能的三大指标。此外，针对应力吸收层的特点，本文对沥青的弹性恢复、离析和粘度指标也做了检验。试验结果见表1所示。 　　 　　 　　 　　通过试验结果可以看出，三种沥青的软化点排序为：齐鲁70#橡胶沥青应力吸收沥青。图3为三种沥青的软化点试验结果对比，可以看出，应力吸收沥青软化点比齐鲁70#沥青软化点高63.5%，橡胶沥青软化点比齐鲁70#沥青软化点高25%。软化点作为沥青高温性能的一个指标，通常来讲软化点越高，高温稳定性越好。因此，通过上述对比可以得出，应力吸收沥青和橡胶沥青高温稳定性均高于齐鲁70#沥青。 　　 　　 　　 　　针入度指数可以反应沥青的温度敏感性。针入度指数越大，表明沥青的温度敏感性越低。有图4可以看出，应力吸收沥青和橡胶沥青的针入度指数均超过齐鲁70#沥青数倍，表明应力吸收沥青和橡胶沥青受温度影响较小。 　　弹性恢复表征沥青在25℃下的变形恢复情况。对于应力吸收层而言，弹性恢复是一个重要的