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工程地质灾害预测预报国内外研究现状 　　中图分类号：TB412 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）04-0287-02 　　1 工程建设中的地质灾害 　　1970年以后，我国工程地质灾害的数量、发生频率、灾害损失等都呈上升趋势。以1992年夏季发生的铁路地质灾害为例，宝成、兰新、湘黔、浙赣、外福、襄渝等铁路线相继发生山体坍塌。其中宝成线K190km处发生山体大崩塌，从5月至年底，数次断道，中断行车约700多小时。1998年我国许多公路、铁路沿线发生了前所未有的水灾，地质灾害频繁发生，许多交通线路断道，造成了巨大损失。随着国家经济发展，特别是西部大开发的开展，公路建设逐年增长，而且不断向山区延伸，工程的地质灾害也将日益严重。在现有的公路线路中，不少线段屡有地质灾害发生，造成车毁人亡，运输中断，损失是巨大的。我国广大西部地区，如陕、川、黔、桂、云、甘以及两湖地区的诸多公路交通干线，都是地质灾害多发的线段。由于一些公路线段的工程地质灾害给国民经济建设及人民生命财产带来了严重的危害，因此对地质灾害进行监测、预测预报以及防治，是刻不容缓的工作之一。 　　2 地质灾害的特点 　　地质灾害性质上多表现为突发性，这种突发性对人民生活和工程建设带来极大的潜在威胁。突发性地质灾害主要是指崩塌、滑坡、泥石流和地面塌陷等，一般呈两种形式发生，一是单发型，即单体独自发生，如