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市政工程路基施工技术探讨 　　许金龙 　　舟山市永川水利建筑工程有限公司 浙江舟山 316000 　　摘要：随着我国经济社会的快速发展，我国市政道路建设项目显著增多，而市政道路质量则越来越受到政府、社会、媒体和公众的关注。本文就市政工程路基施工技术方面问题进行论述。 　　关键词：路基；施工；技术 　　1路基填料选取和压实 　　1.1路基填料 　　路基填料顾名思义就是填充路基用的材料。进行路基填充时要注意路基填料的质量要满足使用要求，强度达到路基设计要求，容易压实，挖取方便，水稳定性好。对于路基填料的强度，要按CBR值（路基填料的承载比）进行确定，通过试验确定路基填料的最小强度和最大粒径。路床指的是路槽底部一定深度的部分，路床的填土材料的强度根据其公路的使用特性，有不同的要求。一般来说，对于高速公路、一级公路，其公路路面以下30公分内的路基填料，要CBR值大于8，再往下的路基填料也要给出相应的强度要求，目的都是保证路面质量，确保交通安全。碾压路基也是个很关键的过程，对于路基的稳定性也有很大影响。路基碾压的一般技术要求是，先用震动压路机静压进行稳压，再震动压实，震动过程要由弱至强，严禁直接进行强震，易破坏路基稳定性。首先，注意碾压的顺序，对于直线段和大半径的曲线段，要先压边缘，后压中间，对于小半径的曲线地段，要注意先低内侧后高外侧。其次，对于碾压遍数规定，一般来说震动压路机6-8遍即可达到强度要求。再次，需要注意压路机的速度调整，根据不同的机械设备要求调整到最佳，但需注意的是，一般压路机的最大速度不应超过4km/h。最后，需要注意碾压时路基填料的含水量，含水量过高或过低都用影响碾压效果，最好在碾压前进行检测，土壤的实际含水量在最佳含水量的正负2%～5%进行碾压效果最好。 　　1.2路基压实 　　从目前公路路基的碾压情况看，一般都是采用大吨位压路机进行压实作业，碾压效果较好，路基的压实度也有着良好的保证。而要想进一步提升路基的压实度，提高路基的承载能力和稳定性，需要从以下几个方面入手： 　　（1）在路基施工中，影响其压实度的因素，包括填料的含水量和干密度、碾压设备、碾压工艺、碾压次数等，因此，要通过相应的试验，对这些参数进行明确，以确保路基碾压施工的有效进行。 　　（2）填料的质量对于路基压实度的影响是十分巨大的，尤其是其含水量，如果含水量过高，在碾压过程中，可能会出现透水现象； 而如果含水量过低，则填料不容易凝结，同样会影响碾压质量。因此，相关施工人员应该对填料的含水量进行严格控制，通过相应的试验，确定最佳含水量，以保证压实效果。例如，如果填料含水量过高，可以通过翻晒、添加石灰、水泥等，降低含水量； 如果含水量过低，可以在翻料过程中适当洒水，提高其含水量。 　　（3）可以采用分层填筑和碾压的方式，确保层层碾压，提高路基的压实度。需要注意的是，在分层填筑的过程中，要对摊铺的厚度进行合理设置，在保证施工质量和施工效率的基础上，充分考虑每一层的施工成本。一般来说，分层碾压时每一层填筑的厚度应该控制在200-300mm之间，不能超过300mm。 　　（4）在实际施工中要对碾压次数进行合理控制，并不是碾压的遍数越多压实度就越高。如果盲目增加碾压遍数，不仅可能导致路基压实度的下降或者出现裂缝等质量问题，还会导致施工成本成本的增加因此，要严格按照试验路段确定的碾压遍数进行碾压施工，保证每一层填料都可以得到均匀压实，并对其压实度进行检查，确认合格后，再进行下一层的填筑和碾压工作。 　　2挖方路基施工 　　（1）分层开挖。要采取分层开挖的方式，进行自上而下的开挖，绝对不能掏底开挖，也不能超挖乱挖。开挖过程中，一旦发现土层性质与设计不同，应立即对挖方边坡和施工方案做出修改，同时马上按程序向上级报批。 　　（2）精准定位。依据开挖地段的标高、横断面和路基中线，对开挖边线进行精准定位，并提前做好排、截水设施的准备工作，截水沟和边沟应该自下而上的开挖，施工过程中，土石方工程所用到的临时排水设施要与原有的、永久性排水设施有机地结合起来。 　　（3）分层施工。开挖路基应该分层次进行施工，有的土方可以作为回填路基的材料，开挖时应该进行分类，以方便使用。 　　（4）深挖施工。路基需要进行深挖施工的，首先要熟悉边坡防护的设计方案，在此基础上编写详尽的施工方案，审批通过后才可以实施。在具体施工时，应该边开挖边核查地质，同时监测边坡位置的稳定性，发现异常，及时联系设计单位，共同研究处理。 　　3路基排水 　　水也是能够危害路基稳定性能和安全性能的主要原因之一，有很多的路基危害都是源于水渗透侵蚀形成的，而且也要从环境方面以及不破坏所在地的种植水利工程建设着想，同时严格搞好路基排水设施，建设出完整的排水体系，充分的和所在地的排水体系