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广州地区提前做好车用CNG专用装置检验准备工作探讨 　　摘要:随着天然气的广泛应用,各地区应用天然气的形式和比例存在很大的差别。西部富藏天然气的川渝地区已经得到非常广泛的应用,特别是车用CNG发展迅猛,四川现拥有CNG汽车30多万辆,占全国CNG汽车的80%。而经济发展前沿的广州地区天然气的应用主要以管道输送的居民用气和工业用气,车用CNG还没有应用到实际的交通车辆中,庞大的公交车和出租车系统依然是使用LPG作为燃料。随着国家“西气东输,北气南下,海气登陆”方针的实施,广州地区车用CNG的应用会很快应用到交通运输车辆上,因此广州地区加快开展车用CNG专用装置的检验工作是非常必要的。 　　关键词:车用CNG;CNG加气站;CNG气瓶;检验 　　 　　CNG(压缩天然气)是一种最理想的车用替代能源,它的主要成分为甲烷,具有成本低,效益高,无污染,使用安全便捷等特点,被称为21世纪的首选能源。车用CNG日益显示出强大的发展潜力,其应用技术经数十年发展已日趋成熟。车用CNG专用装置的检验主要对CNG加气站的检验、CNG气瓶的检验和长管拖车的检验。 　　1 CNG加气站的检验 　　目前广州地区的CNG加气站还未开工建设,下一步CNG加气站的检验主要以新站建设的安装监督检验为主,因此熟悉车用CNG加气站工艺流程是日常检验CNG加气站最基本的理论基础。CNG加气站工艺流程一般为低压原料气(一般P≥0.3MPa)进入CNG加气站后,经调压计量、脱硫、脱水、加压、储存、充装等环节,最后输出高压CNG(一般P≥20Mpa)供汽车作为燃料使用。在新站的安装监督检验中主要是压力管道的安装监督检验,其次是压力容器的整体安装监督检验,在工艺流程的各个环节有相对应作用的压力容器。我们具有对广州地区各个天然气门站工程的监督检验的经验,也有利于今后对车用CNG加气站的监督检验。 　　低压原料天然气进入CNG加气站后,首先进入调比计量系统、这个系统包括过滤、分离、调压、计量、缓冲等装置。若原料气组份中含有超标硫化氢成份时,应设置脱硫装置、进行脱硫处理。天然气中含有的硫和水分对于汽车燃烧过程来说是有害的,也是不够环保的,因此需要脱硫和深度脱水。深度脱水是通过吸附塔有效吸附天然气中的水份,使天然气中的水含量达到车用CNG水含量的要求。深度脱水装置及其设置有两种:(1)低压脱水装置,设置在压缩机前,原料天然气经调压计量系统后,即进入深度脱水装置,经过脱除水份的天然气进入压缩机,对压缩机亦有一定的保护作用;(2)高压脱水装置,设置在压缩机后,原料天然气经调压计量系统后即进入压缩机,压缩后的天然气压力升高至25MPa,然后进入深度脱水装置脱除水份。一般来说低压原料气已经有了加臭工艺,所以CNG加气站很少有加臭工艺。储气设备是为了满足汽车不均衡加气的需要,CNG加气站必须设置高压储气设备、以储存压缩机加压的高压气。储气设备一般采用大型容器储气,常用的有多层包扎的天然气储气罐、柱型(球型)单层结构高压储气罐和多个气瓶组合无缝锻造容器。储气设备的检验与现有的LPG储气设备检验类似。 　　对于CNG加气站的定期检验,现在对于广州地区来说还为期尚早,一般在新的CNG气站建成检验合格并投入使用后的第三年才开始第一次全面检验。 　　2 CNG气瓶的检验 　　CNG气瓶是用来贮存压缩天然气的高压容器,这种装有易燃易爆气体的高压容器是具有爆炸性危险的压力容器。车用CNG气瓶的储气压力为20MPa。CNG气瓶是CNG汽车的一个主要部件,它为汽车提供燃料,同时伴随着汽车颠簸和撞击,从发展的角度看国内许多城市将大力发展CNG汽车,因此CNG气瓶检验和安全使用关系到人民生命财产的安全,对经济建设具有重大的意义。 　　CNG气瓶从最初钢质气瓶发展到今天的钢质内衬缠绕CNG气瓶、铝合金内衬缠绕气瓶以及全塑复合材料CNG气瓶。缠绕气瓶同钢质气瓶比较,容重比有了很大的提高,钢质CNG气瓶水容积为50L时,其瓶重60kg左右,而同容积的钢质内衬环向缠绕瓶仅39kg左右。同时复合材料在受到撞击式高速冲击而发生破坏时,不会产生破碎片,从而降低或避免了对人员和车辆的损害。目前国内已有数家企业生产多种规格和式样的缠绕CNG气瓶。随着新材料的发展和应用,将来CNG汽车使用的气瓶主要是缠绕CNG气瓶。所以CNG气瓶的检验将来是以缠绕CNG气瓶为主的检验。 　　我国目前主要使用的是钢质气瓶,性能必须符合GB17258-2004《汽车用压缩天然气钢瓶》的要求。一个完整的汽车用压缩天然气钢瓶应有瓶帽、瓶阀和安全泄压装置。瓶帽可保护瓶阀,瓶阀上的安全泄压装置型式应为爆破片-易熔塞组合式。对以往多起CNG汽车事故的调查,主要的损坏或失效原因有以下几种情况:安装不规范、管路磨损、管接头漏气、使用后装置位移