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广州地铁二八号线延长线门禁系统及设备优化探究 　　【摘 要】门禁系统作为地铁安防的重要组成部分，对于城市轨道交通的建设和管理来说具有重要意义。本文简要介绍广州地铁二、八号线延长线门禁系统及设备的基本情况，针对现场使用过程中存在的不足之处，提出三点优化建议，包括维护流程、检修质量、备件管理的优化，以及相关的技术改进建议。 　　【关键词】门禁；车站级设备；就地级设备 　　0 概述 　　随着我国城市轨道交通的高速发展，安防问题的重要性与日俱增。门禁系统作为地铁安防的重要组成部分，不仅为在其内部工作的员工提供必要的人身安全保障，而且还能对内部人员进出管理和系统使用情况进行综合监控与管理。相对于一般楼宇建筑的门禁系统，地铁门禁系统因其使用环境、运营管理等因素，决定了其独特的特点。这些特点可以概括为以下五点：（1）管理区域广、门禁点数多；（2）系统大、结构复杂；（3）安全性能高、稳定要求高；（4）联动设备多、功能强大；（5）管理和控制难度大。 　　本问通过介绍广州地铁二、八号线延长线（简称二八新线）的门禁系统与设备的基本情况，结合现场车站在使用过程中出现的问题和典型故障，探究优化和改进解决的建议和措施。 　　1 地铁门禁系统 　　1.1 地铁门禁系统的基本结构 　　地铁门禁系统是通过计算机网络，将中央级、车站级和就地级的门禁系统和设备连接组成的自动化控制系统，能实现包括智能门禁控制、消防联控、综合报警及人员跟踪等多种功能。按照功能来划分，广州地铁门禁系统的设备可分成中央级设备、车站级设备以及就地级设备，如图1所示。其中，中央级设备主要由中央服务器和中央门禁授权工作站组成；车站级设备主要包括车站门禁工作站和系统控制器；就地级设备则由就地控制器、读卡器、电子锁、开门按钮、紧急破玻按钮等设备组成。 　　图1 地铁门禁系统的结构原理图 　　1.2 各级门禁系统设备的介绍 　　1.2.1 中央级设备 　　中央级门禁系统设备由中央服务器和中央门禁授权工作站组成。其中，中央服务器集中控制各级门禁系统，实现对各车站系统内的所有门禁客户端的实时监控、命令下传、数据收集、数据查询等功能。授权工作站则是负责授权工作，对使用门禁授权卡的人员、事件情况等数据资料进行查询和录入。广州地铁二八新线的中央级设备均设置在控制中心，其中，中央服务器使用基于共享存储（磁盘阵列）的双机热备份方式，保障门禁系统的数据安全性能。 　　1.2.2 车站级设备 　　车站级门禁系统设备包括车站门禁工作站和系统控制器。门禁工作站负责监控本车站门禁设备的运行状态，自动接收保存状态数据，并上传至中央服务器。系统控制器的则是负责计算机和就地控制器之间通信，实现控制设备联动、操作优先次序、实现时间表操作和实现模式控制等功能。二八新线使用一主一备两块网络控制板和一个IC冗余切换器组成的网络控制器，通过RS-485通信和TCP/IP网络与工作站及就地级门禁设备相连接。 　　1.2.3 就地级门禁系统设备 　　就地级门禁系统设备属于现场门禁设备，主要包括就地控制器、读卡器、电子锁、开门按钮、紧急破玻按钮等。就地控制器采用RS-485通信协议与系统控制器相连，根据设定的地址状态连接到读卡器、电子锁、开门按钮和紧急破玻按钮，是系统信息输入和执行操作的设备。读卡器用来识别和验证读取的门禁授权卡信息，并将处理的数据上传至就地控制器。电子锁则是门禁系统出入控制的执行部件，接收就地控制器的控制信号进行解锁和闭锁的动作。门禁保护区内安装开门按钮和紧急破玻按钮，按下开门按钮后，可将电子锁解锁，让人员开门出去；当开门按钮或门禁设备故障时，可敲碎紧急破玻按钮实现开门，确保人员安全撤离。 　　就地级门禁设备有两种运行方式：在线模式下将门禁所有信息上传到网络控制器和工作站，同时接收它们的指令；在与中央服务器通信中断的情况下，就地控制器自动转为离线模式工作。离线模式下根据车站本地就地控制器所保存的信息进行分析判断，使门的正常开启不受影响。通信恢复后，离线期间保存的信息应自动重新上传。 　　2 二八新线门禁系统及设备 　　广州地铁二八新线包括二号线的广州南站至昌岗站，飞翔公园站至嘉禾望岗站，以及八号线的宝岗大道站至凤凰新村站，共19个车站。这些车站都使用霍尼韦尔（Honeywell）公司的Pro-Watch集成安防系统系统，包括门禁管理系统软件、门禁控制器、读卡器及相关配件。 　　整个门禁系统总体上采用分布式网络结构，各车站和控制中心各自组成一级门禁控制子系统，进行本地化区域性的门禁管理和监控；在控制中心设置一个总的中央控制系统，对各区域子系统进行二级管理，其结构示意图如图2所示。 　　3 优化探究 　　地铁门禁系统具有管理区域广、门禁点数多，系统大、结构复杂，安全性能高、稳定要求高，