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快速公交系统研究与发展现状浅析 　　摘要：本文从公共交通、公交优先等方面对快速公交系统（BRT）进行分析研究，并列举了了国内部分城市的快速公交系统的发展现状；为其他城市快速公交系统的规划和设计工作提供技术参考介绍。 　　关键词：快速公交系统；公共交通；公交优先；发展现状 　　中图分类号：U491文献标识码：A文章编号： 　　The analysis in research and current situation of Bus Rapid Transit System 　　Chen Jianhao 　　( Beijing General Municipal Engineering DesignResearch Institute, Beijing 100082, China) 　　Abstract: This article stuady the Bus Rapid Transit System in public transportatio and public transportation first and so on,further more,it also lists the current situation of Bus Rapid Transit System in some cities of China. It has the purpose to provide technical reference about the work of planning and design in Bus Rapid Transit system. 　　Keywords: bus rapid transit system; public transportatio; public transportation first, current situation 　　0 前言 　　快速公共交通运输系统简称快速公交系统（BRT），70年代起源于巴西库里蒂巴，是一种耗资低、建设期短，同时运量大、运营速度快、准时性好、环保的新型高效率公共交通方式。目前已获得了国际规划设计、交通规划及工程界的一致认同，已成为全球公共交通业的发展方向。联合国、世界银行、国际能源机构（IEA）以及公共交通国际联合会（UITP）等国际组织与机构都把BRT作为解决城市公共交通问题的革命性方案，积极地向世界各大城市推荐。目前世界范围内应用快速公交的城市已超过40个。 　　1 公共交通及公交优先 　　公共交通，是指布设在城市行政辖区和邻近地区，为本市居民和外来人口服务的大众交通体系，包括定时定线行驶的公共汽车、无轨电车、有轨电车、快速有轨电车（即轻轨交通）、地下铁道、轨道缆车、索道缆车以及定线和不定线行驶的小公共汽车、出租汽车和客运轮渡等交通工具及其配套设施。城市公共交通应该包含两层含义：第一，它是指城镇居民出行时所采用的交通工具。第二，是指地方政府为了合理 　　 　　 　　 　　 　　利用城市交通资源，组织城市交通的合理进行所采取的一种组织方式。 　　公交优先，是城市交通的一种组织方式。它是以建立公共交通方式为主题，以多种交通方式有机结合的客运交通系统为目的，通过（交通）战略的调整及法律、政策的倾斜，为保证公共交通系统优先发展而推行的各项政策、措施的集合。一般认为公交优先的内涵是包括如下三个方面：政府部门在综合交通政策上确立了公交优先发展的地位，并在政策上给予支持(包括经济扶持)；在城市规划、建设上，确立公交优先发展的地位；在交通资源的使用与管理上，确立公交优先的权利。 　　公交优先是一个涉及经济、社会发展理念的问题。建设部领导在全国城市公共交通工作会议上强调，实施公交优先战略，应立足于城市和城市密集地区的发展和社会、经济的发展，立足于城市和城市密集地区交通的发展，立足于城市环境和资源合理利用的可持续发展。 　　与个体交通方式相比，公共交通系统对道路公共资源的占用要小得多。下图显示了同样运送60位乘客，不同交通方式所需的不同道路资源。 　　 　　2 国内政策 　　随着国家优先发展城市公交战略的具体实施，“公交优先就是大众优先，就是百姓优先”已成为全社会的共识。 　　建设部在2004年提出的优先发展城市公共交通的主要任务和目标中提出，按照因地制宜、统筹规划、分步实施、协调发展的要求，坚持政府主导、有序竞争、政策扶持、优先发展的原则，加大投入力度，采取有效措施，争取用五年左右的时间，基本确立公共交通在城市交通中的主体地位。 　　改革开放以来，随着经济的快速发展，我国大、中城市均出现不同程度的交通拥堵。为缓解交通拥堵，节约资源，建设节约型社会，2005年9月，国务院办公厅转发了建设部等部门《关于优先发展城市公共