快速凝固Al―Fe―Ce合金相变与性能研究.docVIP

快速凝固Al―Fe―Ce合金相变与性能研究 　　摘 要：采用相成分分析（X射线衍射）、组织观察（透射电子显微镜）和力学性能检测（显微硬度）等结合的方法，对单辊旋铸法制备的快速凝固Al6.87Fe3.95Ce合金薄带的急冷态和退火态进行相变与热稳定性能的分析.亚稳相Al10Fe2Ce和平衡相Al13Fe3Ce的晶格参数以及晶格结构已被确定.棒状的亚稳相Al20Fe5Ce也在TEM中被观察到.稳定相Al13Fe3Ce是亚稳相Al10Fe2Ce和Al20Fe5Ce经过热处理后不完全转变而形成.结果表明：在退火处理过程中，随着温度的升高，有明显的析出相出现，并且出现了长大趋势；显微硬度也随退火温度变化而变化，在340℃出现最高峰值，说明该合金在340℃能保持较好的热稳定性. 　　关键词： AlFeCe合金； 快速凝固； 退火处理； 显微硬度； 相变 　　中图分类号：TG 146.2 　　文献标志码： A 　　0 引 言 　　随着航空与航天工业的发展，对铝合金部件的工作温度要求越来越高，但大多数常规铝合金在使用温度高于Tm/2（Tm为合金熔点） 时会因为弥散粒子和晶粒的长大而使性能下降[1].产生弥散粒子粗化的主要原因是溶质元素在铝中较小的平衡溶解度，加热后高的扩散速率，以及弥散相与基体之间较高的界面能，因此合金的高温稳定性差.快速凝固技术能极大地提高合金元素的过饱和固溶度，从而产生良好的固溶、弥散强化作用，同时可以细化晶粒产生亚稳相.在过去的20年里，为了能在200～400℃使用温度范围内用低密度、低价格的铝合金代替昂贵的钛合金，快速凝固铝铁合金受到广泛的重视，使得该领域得到了快速发展.20世纪70年代，美国率先开展了快速凝固耐热铝合金的研究，以替代飞行器上使用的钛合金.Thursfield等[2]研究了Al8Fe和Al8FeX（X为Cr、Mn、Zr等），制得了强度较高的材料.20世纪80年代以来，借助快速凝固技术和粉末冶金技术的迅速发展，各国相继开发了一系列的耐热铝合金.1983年Hideman制备了AlFeCe合金.美国AlliedSignal公司在20世纪80年代率先开发出的快速凝固AlFeVSi合金是一种新型耐热高强铝合金，该材料具有高的室温和高温强度、高刚度、良好的断裂韧性和低的析出相颗粒粗化速率等优良的综合性能[3-4].快速凝固技术极大地提高了合金的凝固速率，增加了合金元素在铝中的固溶度，形成了大量高温稳定、高弹性模量且弥散分布的金属间化合物析出相，强化了基体和晶界，体现出优良的室温和高温力学性能，将铝合金的使用温度提高到了300℃以上[5-6].国内外相继开发了以AlFe、AlCr系为代表的一系列耐热铝合金，并且已经投入实际应用[7].近几十年来开发并应用的AlFe系的典型合金主要有：美国铝公司的AlFeCe系合金，美国联合信号公司开发的AlFeVSi系合金，PruttWhituey开发的AlFeMoV系合金，Pechiney的AlFeMoZr系合金以及Sumitomo的AlFeVMoZr系合金等[8-10].在耐热铝合金AlFe系中，由于AlFeCe基合金中的析出相较多，析出过程相对复杂，在此方面的文献报道甚少.本文针对退火处理对快速凝固Al6.87Fe3.95Ce合金薄带的相变与力学性能的影响进行了研究. 　　1 试 验 　　用纯铝丝（99.999%）、中间合金Al20.7Fe和中间合金Al10.4Ce，在多功能真空电弧熔炼炉里制备成AlFeCe合金锭.将熔铸得到的母合金锭加工成直径为5 mm×5 mm×8 mm的柱体，在砂轮上磨去氧化皮后，用酒精超声去除块体表面残留的油渍，待干后将其装入真空单辊旋铸机制备合金薄带.其工艺参数为转速35 m?s-1，压差0.03 MPa，石英管口径1 mm，石英管距滚轴面1 mm，所喷制的合金带材宽度约为2 mm，厚度约为30 μm.挑选其中较为致密完整的带材放入石英管中并且抽真空，真空度约为0.1 Pa，将装有带材的石英管放入马弗炉，分别进行340，370和400℃的2 h退火处理.将急冷态和4种退火态带材剪成多根长度为2 cm的带材制备成XRD样品，随后将每一种状态相应的XRD样品分成两部分，分别制成TEM样品和显微硬度测试样品.带材先经机械研磨，然后双喷减薄制成TEM样品，电解液为体积分数10%的高氯酸乙醇溶液.最后用显微硬度计测试每一种状态的带材样品辊面的硬度，加载100 g，保载时间为15 s，取7次平均值. 　　2 结果和分析 　　2.1 显微组织 　　图1为快速凝固Al6.87Fe3.95Ce合金急冷态和不同热处理温度下组织的TEM照片.从图1（a）中可以看到大量纳米级弥散物分布在αAl基体上.这是因为稀土Ce元素具有极小的平衡极限固溶度和固态