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我国中部地区物流基础设施平台发展研究 　　本文简要分析了中部地区及物流基础设施平台的基本情况,阐述了由物流量增长#65380;经济发展#65380;支柱产业群形成所引起的对物流基础设施平台的需求,从而提出了在中部地区物流基础设施平台发展中应不断完善交通网络体系#65380;提高运输企业活力#65380;合理进行物流园区规划和建设#65380;提高平台整体技术水平的对策#65377; 　　[关键词]中部地区;物流体系;物流基础设施平台 　　[中图分类号]F713 [文献标识码]A [文章编号]1004-518X(2006)06-0022-06 　　甘筱青(1956―),男,江西樟树人,博士,教授,博士生导师,南昌大学副校长,中国中部经济发展研究中心副主任;陈跃刚(1977―),男,江西峡江人,博士,南昌大学经济与管理学院讲师,中国中部经济发展研究中心研究人员;阮陆宁(1960―),男,江西泰和人,南昌大学经济与管理学院教授#65377;(江西南昌 330047) 　　 　　区域经济是按照自然地域#65380;经济联系#65380;民族#65380;文化传统以及社会发展需要而形成的经济联合体,是社会经济活动专业化分工与协作在空间上的反映#65377;区域物流与区域经济是相互依存的统一体,区域物流是区域经济的主要构成要素,是区域经济系统形成和发展的主导力量#65377;区域物流体系主要由“三个基础平台#65380;一个政策环境和一个企业群”构成,它们是:物流基础设施平台#65380;物流基础信息平台和政策法规平台;适于产业发展#65380;规范化#65380;具有政府主管部门协同能力的政策环境;以及具有相互补充的核心业务能力#65380;构成物流行业主体的企业协作群体#65377; 　　物流基础设施平台是由物流园区#65380;外部交通基础设施#65380;货运通道#65380;配送道路体系构成,本文就我国中部地区物流基础设施平台的发展进行研究#65377; 　　 　　一#65380;中部地区物流基础设施平台的基本情况 　　 　　1.中部地区概况 　　中部地区地处我国内陆腹地,主要包括山西#65380;安徽#65380;江西#65380;河南#65380;湖北#65380;湖南六省,均属既不沿边也不沿海的内陆腹地,相互毗邻,土地面积102.70万平方公里,占全国的10.7%,人口总数3.61亿,占全国的28.1%,国内生产总值约2.35万亿,占全国的23.0%#65377;中部六省承东启西#65380;接南进北#65380;吸引四面#65380;辐射八方,是东西部经济合作的桥梁与枢纽#65377;六省中东部的皖#65380;赣紧靠长三角的区域中心上海;南部的赣#65380;湘毗邻珠三角和港澳;西部的鄂#65380;豫是东部产业向西部转移的桥梁与纽带,也是西气东输#65380;西电东送的必经之路;北部晋#65380;豫紧靠以京津为中心的环渤海经济圈#65377; 　　中部地区不仅地处沟通四面八方的中华腹地,对全国市场具有高度的可达性,而且本身是一个巨大市场#65377;中部六省是全国最大的商品粮基地#65380;重要的能源和原材料工业基地和全国重要的交通要地#65380;客货运输的集散地和中转中心,全国约四分之一的铁路#65380;公路和河流分布于这一区域,货运量#65380;客运量分别占全国的22.6%和24.5%#65377; 　　因此,中部地区在全国板块经济中具有不可替代的作用,在全国地域分工中扮演着十分重要的角色,中部地区的经济发展和物流体系构建对全国经济具有重要影响#65377; 　　 　　2.中部地区物流基础设施平台的基本情况 　　(1)中部地区物流基础设施平台的现状 　　中部六省依托铁路#65380;公路#65380;水路#65380;航空的线路,根据城市定位#65380;区域分工和物流特性,纷纷辟出一块区域,作为集货#65380;分货和流通加工为一体的现代化物流基地,努力打造成以市场信息为基础#65380;以产品配送为主业#65380;以现代仓储为配套#65380;以多式联运为手段#65380;以商品交易为依托的物流园区#65377;目前在建和已建成的物流园区加起来已超过数百个,园区的经营模式是以政府主导型为主#65380;企业主导型为辅#65377;尽管各地都在国家土地政策下发展物流园区,但是各地的发展思路却不尽相同,同样是政府主导型的物流园区,湖北和江西就不一样#65377; 　　中部六省拥有以铁路#65380;公路#65380;水路#65380;航空等多种运输方式组成的综合交通网络#65377;境内铁路纵横交错,京广#65380;京九铁路纵穿南北,陇海铁路横贯东西,几十条干