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成本优势基础企业价值增值路径研究 　　摘要：在将改变增长方式、产业升级和增加附加值作为下一轮中国企业参与国际竞争的战略共识中，如何在目前普遍具有的成本优势基础上建立有独特意义的创新来实现这一目标却是更为切实和具有理论价值的命题。本文以中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司为案例，探讨其企业价值增值的路径，总结其企业价值增值模式与驱动因素，以此揭示出中国企业在从成本、效率、质量到创新的增值路径中，应根植于中国本土的比较优势和国家竞争优势，进而建立紧密结合差异化战略的创新导向的企业增值方式，逐步向国际产业链高端位置转移。论文认为这是一条充分尊重中国企业发展的路径依赖特征的战略选择。 　　关键词：企业价值增值路径；成本优势；特定优势；中集集团 　　中图分类号：F276.7　文献标识码：A　文章编号：1009－055X(2009)02－0030－06 　　 　　一、引言 　　 　　现阶段，改变企业增长方式，实现产业升级，逐步迈向国际分工的高端，提高企业产品附加值，已经成为中国企业在新的国际市场竞争中的必然选择。因此问题的关键转变为如何实现企业在产业链价值增值环节地位的提升。尽管目前无论在理论界还是企业界，对创新(包括技术创新、工艺创新、产品创新、商业模式创新和管理创新等)作为企业价值增值主要手段已达成共识，然而对于中国企业，在目前普遍具有的成本优势基础上，如何建立有独特意义的创新从而使企业提升在国际产业链中的地位将是更具有实践和理论价值的命题。 　　针对这样探索性的问题，案例研究是一种比较合适的研究方法，并且案例研究中样本的选择要求具有极端性(Yin，1994)。因此本文以中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司(以下简称“中集”)为案例。选择的原因在于该企业早期与其他众多中国企业类似，是在承接国际制造产业转移的契机中以制造成本优势为基础发展起来的，然而其目前已发展成为在集装箱及相关产业上的国际领导者，占据了产业链高端的位置，其价值增值路径对中国制造企业具有重要的代表性和启示性。 　　案例研究具体采用了外部公开二手资料收集、内部资料收集、深度访谈、焦点小组座谈等方法。深度访谈人员包括集团领导、集团办公室、集团企划部门经理等，两场焦点小组座谈参加人员为集团企划部门管理人员和销售营销部门的管理人员。本研究对访谈记录、焦点小组讨论的记录进行了内容分析、编码，并通过内外部资料的对比分析，以确保案例研究的信度和内容效度(郑伯埙、黄敏萍，2008)。 　　本文的结构安排：第二章对案例背景进行描述，第三章研究企业价值增值的路径，第四章分析企业价值增值的驱动因素，第五章是结论与启示。 　　 　　 　　二、案例背景描述 　　 　　中集集团创建于1980年1月，最初由香港招商局和丹麦宝隆洋行合资组建，是我国最早生产集装箱的专业厂家和最早的中外合资企业之一。于1982年9月22日正式投产，1987年改组为中远、招商局、宝隆洋行三方合资的企业，1994年在深圳证券交易所上市。1993年起以集团架构开始运作。1996年开始成为世界集装箱产销量第一。而目前已经成为不仅是产销量第一，而且已经真正成为世界集装箱产业的领导者，2007年中集集团总资产403亿元，销售额487.61亿元人民币，归属于母公司股东的净利润31.65亿元，多年在世界集装箱产业占超过50％市场份额，是世界上最大的集装箱制造商，也是世界唯一能够提供所有集装箱品种并拥有完全知识产权的集装箱供应商。 　　“为现代化交通运输提供装备和服务”是中集集团的战略定位，目前主要从事现代化交通运输装备、能源、食品、化工等装备的制造及服务业务，中集集团经过近三十年的发展，产品遍及北美、欧洲、亚洲、澳大利亚等世界主要的物流系统，客户包括全球最大最著名的航运公司和集装箱租赁公司。在我国深圳、香港、江门、厦门、上海、南通、扬州、济南、青岛、天津、大连、张家港、驻马店、宁波等地以及北美、欧洲、亚洲、澳洲等拥有100余家全资及控股子公司，员工超过六万人，初步形成跨国公司运营格局。 　　中集集团从企业发展初期就开始参与国际竞争，1994年以来国际业务收入比例均在90％以上。这一方面是集装箱这个产业特征所决定的，集装箱制造业是航运业尤其是海运业的上游产业，其产业的基本特征是大规模工业生产、订单销售，受到全球经济景气特别是进出口贸易的波动的影响较大，是在20世纪70年代迅速发展起来的先进运输方式，其下游客户一般为世界上大型航运公司和集装箱租赁公司。20世纪60年代以来，集装箱制造业的中心经历了几次转移，这与世界制造中心的转移趋势是一致的，然而它比世界制造中心的转移来得更早，中集集团抓住了世界集装箱产业即将向中国大陆转移的契机，同时得益于中国对外贸易的持续快速增长，中集得到了快速的成长。 　　然而