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探讨防治公路路基沉陷解决措施 　　摘要：公路桥涵桥头出现跳车现象，主要的原因是路基不均匀沉陷，这已成为公路建设质量常见的通病，尤其出现最多的路段是湿陷性黄土路基，沉陷不均匀的现象尤为突出。这严重影响到公路行车舒适和人生安全，同时也消耗了大量国家建设资金，损害了公路的社会形象。因此，桥涵处跳车，这一公路质量通病已引起了公路建设者和施工者的重视，解决这一公路通病已成为一件刻不容缓的大事。 　　关键词：病害原因　防治措施　施工方案 　　 　　1　路基不均匀沉陷病害出现的原因 　　 　　公路桥涵处跳车现象的发生主要原因是桥涵沉降与路基沉降的不均匀所导致的。桥涵为刚性结构，它对地基的承载力要求比较高，所以沉降缓慢、沉陷量小，而路基填方为柔性结构，沉陷量相对桥涵比较大。从中可以看出，造成桥涵与其两头路基沉陷明显不一，形成错位台阶，产生跳车现象。另外，在不同路基填筑路段，填筑的高度不同、土质不同、沉陷量不一，也会形成跳车现象造成路面破坏、车辆通过能力降低、养护工作困难等局面。 　　 　　2　解决问题的思路 　　 　　路基沉陷产生的根本原因在于路基与桥涵、不同路基填筑段沉降。因此，解决问题的关键在于解决路基的不均匀沉降，要使桥涵与路基或不同路基段的沉降趋于平衡或基本平衡状态(即呈现连续沉降状态)。解决这一问题最好有效办法是使路基与桥涵连接处形成合理过渡路段。 　　 　　3　防治公路路基不均匀沉陷原则 　　 　　防治公路路基不均匀沉陷应遵循“因地制宜，选择合理，预防为重，治养结合”的综合防治为原则。因地制宜即根据各个公路特点，据实际情况出发并加以解决；选择合理即按设计工程和施工中以合理处治方案为准：预防为主就是在公路建设能提前预见问题，采用合理的工程技术措施进行防治处理：治养结合是指采取『必要的防治措施不一定能做到一劳永逸，还需采取必要养护措施。 　　 　　4　针对公路路基不均匀沉陷防治措施 　　 　　解决公路路基不均匀沉降方法较多，对不同类型桥涵应对其所处水文、地质、地形条件都要进行综合分析，采用行之简便、经济合理、行之有效的防治措施，但无论采取哪种处理措施，都应严格遵守《规范》及设计施工方案都是防止路基不均匀沉陷首要前提条件。在路堤填筑施工过程中，首先应严格按照分层法进行施工，即是分层摊铺、分层碾压、分层检测的程序进行。分层摊铺松铺厚度和压实厚度应根据土质类别、压实机具功能、碾压遍数等经试验确定，最大松铺厚度不宜超过设计及《规范》要求。如填层过厚，则填层底部达到压实要求时，填层顶面必然超强，填层顶部达到压实要求时，填层底面必然不足。每层填料摊铺后应严格用平地机或推土机配合人工整平，确保压实均衡。此外，每层填料应严格用同一种土质填筑。不同土质填筑路堤时，不合理的填筑工艺会引起土质路基出现不均衡沉降、水囊现象和不稳定的滑动面。因此，不同土质不得混填，每种填料层累计总厚也不应低干设计及《规范》要求。桥涵背后填土土质应尽可能使用砂类土或渗水性土，因为砂类土或渗水性土具有在浸水时不产生膨胀，且较易压实、沉降量小等特点，在路基使用过程中不易发生跳车现象。 　　分层碾压时应尽可能采用同一种碾压工艺，按照合理的碾压方法和碾压遍数能得到均衡的压实度。此外，用于路基填筑土质的含水量应均匀，保证土质含水量在最佳含水量±2％之内，以求得到均衡的压实度，这对减小路基不均匀沉降十分重要。此外，填挖结合部及半填半挖路基结合部要严格按照设计及《规范》开挖台阶，开挖台阶是保证路基填土土体稳定和结合良好的有效手段。台阶宽度不宜小于1m，且应用小型夯实机加以夯实，台阶应平顺，以保证压实机具能碾压到位。以下是防治路基不均匀沉降的几种措施： 　　4.1换填砂砾或灰土　砂砾及灰土具有水稳性好、易压实、压实后沉降量小等特点。因此，用其作为桥涵台背填料可以起到过渡作用，使桥涵沉陷与路基沉陷呈现连续性，从而可以避免桥头跳车病害的发生。此外，砂砾或灰土用于不良地质路段基底处理，其效果也十分明显。 　　4.2高强度塑料土工格　高强度塑料土工格栅是一种新型土工材料，它具有强度高、尺寸稳定性好、耐腐蚀、适应温度范围广、优异的老化性能等特点。高强度塑料土工格栅有连续加工成型的菱形、六角形、方形等多种网孔形状，其抗拉强度可达250N以上，因此其具有抗拉强度高、耐冲击性、尺寸稳定性好的特点；其次，高强度塑料土工格栅具有耐酸碱、盐等的腐蚀能力，同时对大气、土壤微生物呈惰性，能抵抗所有菌类的侵蚀，并不受老鼠等的侵害，因此其可以适应任何土质；再次，新型塑料土工格栅在常温状态下可保持其性质稳定，即使在较高温度下其尺寸变化率也很小。因此。它可以适应任何地区的路基施工；此外，新型塑料土工格栅在加工过程中添加了抗氧化剂等材料，它在日光照射非常强烈的情况下，其性质也不受影响，