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新式垃圾收储和转送装置设计 　　摘#8195;要现有垃圾中转站的收储箱在装满垃圾上升到地面后，由于重心较高，两侧面又无任何限位装置，当收储箱油缸来推动收储箱作水平移动时，收储箱可能左右晃动，收储箱底部滚轮在水平轨道上转动的滚动阻力增大。把垃圾从收储箱往压缩箱卸料时，垃圾会从两侧空隙无规律散落，影响工作效率。针对上述现有技术中所存在的不足之处而提供一种新型收储和转送垃圾的机构， 该机构可有效防止收储箱在垂直升降和水平移动过程中倾翻现象的发生，并可加快卸料速度。 　　关键词中转站；收储箱；水平轨道；卸料；倾翻 　　中图分类号TH 文献标识码A文章编号1673-9671-(2011)111-0158-01 　　 　　1设计原因 　　随着国际上对环境保护观念的不断更新，我国国民的环境保护意识也在不断增强，尤其是对生活垃圾的无害化处理问题越来越受到各级领导的重视。针对我国生活垃圾未经分拣、包装、成分复杂的现状，大部分城市采用的生活垃圾处理形式为：在城市居民区或城乡结合部位建垃圾中转站，将分散收集到的生活垃圾都运到那里进行压缩、去除垃圾中的绝大部分水分处理后，再运往垃圾填埋场或焚烧场所。因此，垃圾中转站就成为我国城市生活垃圾处理的重要设备，高效率的收储和转送机构对提高垃圾中转站工作效率有重大意义。 　　2技术背景 　　原有垃圾中转站的收储箱安置在升降架上平面的的两根轨道上，平时下落在中转站的地坑里。垃圾运输车把生活垃圾倒入收储箱后，利用液压技术，将升降架沿垂直导向架随同收储箱一起上升到水平轨道与地面轨道在同一水平位置。驱动收储箱油缸，将收储箱的一端水平移动到压缩箱的中部上方。开启收储箱该端的门，另一端的推铲在推铲油缸作用下将收储箱内的垃圾从门开启后的斜口处卸到压缩箱中部的箱体里进行压缩。在升降架沿垂直导向架带着收储箱一起上升、下降时，它有导向轮与垂直导向架之间限位；收储箱与垂直导向架之间也有导向块限位，所以升降架和收储箱上升或下降运动相对平稳。但当收储箱装满垃圾上升到地面后，此时收储箱的重心较高，两侧面又无任何限位装置，因此收储箱有可能倾翻。当安装在收储箱下部的收储箱油缸来推动收储箱作水平移动，收储箱也可能会左右晃动，致使收储箱底部滚轮在水平轨道上转动的滚动阻力增大。当收储箱水平移动到压缩箱中部上方，打开收储箱一端的平板形门，在推铲油缸作用下推铲把垃圾从收储箱里往压缩箱里卸料时，垃圾也会从平板形门的两侧空隙向外无规律地散落，需要环卫工人再去清理，影响工作效率。 　　3结构改进设计 　　针对上述现有技术中所存在的不足之处设计了结构更为合理、使用更加安全可靠的适用于垃圾收储和转送的机构。 　　3.1扇形卸料门的设计 　　将现有垃圾收储和转送机构中的平板形门改为扇形卸料门，扇形卸料门为下开式结构，两侧设置扇形侧板的扇形卸料门4以铰接方式与收储箱8前端卸料口上缘相结合，该扇形卸料门的左右两外侧设置有用于启闭扇形卸料门的扇形门油缸5，且所述卸料口下缘处的底板为由底板油缸2驱动的可作前后位移运动的活动底板3；其中扇形卸料门的两块侧置扇形侧板可挡着垃圾从侧面无秩散落，而活动底板的设置可使卸料开口尺寸得以加大，使卸料速度加快。 　　3.2导向块和导向杆的设计 　　新型垃圾收储和转送机构包括置于地坑内且其底部与地坑基座相固接的垂直导向架6，通过与组成垂直导向架的四根立柱相配合的导向轮14安装在垂直导向架上的升降架1，位于升降架下方的用于驱动升降架沿垂直导向架6作上下升降运动的升降油缸16，以及安装在升降架1的顶部上平面的水平轨道15，在水平轨道15上设置有可沿水平轨道长度方向作前后位移运动的收储箱8，在收储箱8的上部设置有挡料板7，在收储箱8的端卸料口处设置有扇形卸料门4，用于驱动收储箱8作前后位移运动的收储箱油缸13以水平设置的方式安装在收储箱8底部；其中，组成垂直导向架6的四根立柱的上端竖直向上延伸至地坑上缘口上方，且其位于地坑上缘口以上的高度大于收储箱8的高度；在位于地坑上缘口以上部分的垂直导向架6两侧设置有与固接在收储箱两侧的导向块11相配合的左、右两根水平导向杆12，组成垂直导向架6的四根立柱的上端通过连接杆件构成一刚体结构。 　　1.升降架；2.用于驱动活动底板的底板油缸；3.活动底板；4.扇形卸料门；5.用于驱动扇形卸料门启闭的扇形门油缸；6.垂直导向架；7.挡料板；8.收储箱；9.推铲；10.推铲油缸；11.导向块；12.水平导向杆；13.用于驱动收储箱前后水平位移的收储箱油缸；14.导向轮；15.设置在升降架顶部供收储箱作前后位移的水平轨道；16.升降油缸；17.地面轨道 　　图1收储箱结构示意图 　　如图1所示，收储箱8通过下部的滚轮放在升降架1上平面的二根水平轨道15上。安装在升降架1上的导向轮14