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新形势下职业院校汽车运用与维修专业建设新思路 　　摘要:本文根据详实的数据和资料,分析了我国汽车产业和汽车后市场在进入新世纪以来,特别是金融危机暴发后,所受到的影响和产生的变化,提出了职业院校汽车运用与维修专业在建设过程中应对这种变化的新思路。 　　关键词:汽车产业汽车后市场汽车新技术教学改革教学内容 　　 　　一、近年来我国汽车产业呈现的主要变化 　　笔者认为,在当今中国经济持续快速发展的大背景下,中国汽车产业呈现出产销量高速增长、产业格局加速调整以及新技术日新月异这三大特点,具体分析如下: 　　1、我国汽车产销量目前乃至相当长一段时间都处于高速增长期我国汽车产销量在改革开放以来总体呈现加速增长的态势,特别是2002年以来,出现了“井喷行情”,每年汽车产销量增长率都达到了两位数,但到了2008年下半年,由于受金融危机的影响,汽车产销量出现了同比下降,分别为934万辆和938万辆,全年的增长率不足10%,特别是汽车出口严重下滑,到2009年8月,我国汽车出口量已出现同比连续12个月下滑的局面。 　　当然,我国汽车的出口规模不足100万辆,占国内汽车千万辆级产销量的比重很少,因而出口下滑对我国汽车产业的整体影响不大。2009年2月我国汽车产销量重新回到快速增长的轨道上,预计全年产销量将超过1300万辆,如果说100万辆是一个台阶的话,这等于是连上了三级台阶。在发达国家大多数汽车企业处于困境,甚至破产的情况下,中国汽车产销量在世界上一枝独秀,得益于政府相关部门及时出台了《国家汽车产业调整与振兴规划》,对1.6升排量以下的汽车实行购置税减半、对汽车下乡进行财政补贴以及对限制汽车购置的不合理规定及时清理,这些措施对汽车消费起到了立竿见影的效果,激发了汽车消费市场的潜能。 　　美国和日本早在上世纪六、七十年代成为千万辆级的汽车生产大国后,产销量就一直增长缓慢,这主要是因为欧美汽车市场趋于饱和,以及发展中国家汽车产业的迎头赶上。中国正是新兴汽车大国和巨大的新兴汽车市场的领头羊。据统计,每千人拥有汽车数量,我国约为50辆,世界平均为120辆,而发达国家为500辆,这说明我国汽车市场有巨大的开发潜力。 　　2、我国汽车产业格局正在加速调整在我国改革开放的政策下,在世界经济一体化的进程中,我国汽车产业格局正在加速调整。这种调整表现在以下两个方面。 　　一方面,汽车跨国公司,如日本的丰田、本田、日产,美国的通用、福特,德国的大众、宝马等,看好我国巨大的汽车市场,纷纷来华投资,采用合资设厂、技术合作、技术转让等形式,给国内汽车厂带来了资金、先进技术和管理模式,加快了我国汽车产业的升级换代,使我国在短短一、二十年走过了国外发达国家走了四、五十年的发展历程。特别是金融危机爆发以来,国际汽车行业几乎重新“洗牌”, 汽车跨国公司破产、兼并、重组等案例层出不穷。汽车跨国公司在困境面前改变了战略,加强与我国汽车企业的合资合作。这其中比较大的项目有,广汽集团与菲亚特公司合资、中国重汽与德国曼(MAN)公司合作、福田汽车与戴姆勒公司合作、一汽集团与通用汽车合资等。与原来不同的是,这次我国汽车企业在技术、管理、品牌等方面有了更多的主动权。 　　另一方面,国内汽车企业也在加速整合,努力改变以往汽车产业“散乱差”和国外汽车品牌占主导的局面。在向跨国公司合作和学习的过程中,催生了一批我国自主品牌,如吉利、华晨、奇瑞、比亚迪等。自主品牌所占份额在逐年提高。目前在所有汽车销量中,自主品牌占到了60%,仅从乘用车来看,自主品牌也超过了40%。但仅仅提高自主汽车品牌的市场份额还不够,催生出类似美国“三大汽车集团”的中国本土的大型汽车集团,成了我国汽车产业的下一个发展目标。我国汽车骨干企业的强强联合和兼并重组,使我国汽车产业结构得到优化,大大提高国际竞争力,保证了我国巨大的汽车市场及市场潜力被民族汽车产业所掌控,而不至旁落到国外跨国公司手中。 　　汽车产业格局的调整,使得各种汽车品牌也面临重新“洗牌”,新的品牌不断产生,一些缺乏市场的品牌逐渐被淘汰。各种进口、合资、自主品牌纷纷在国内抢占市场,一个的地级市可能存在各种品牌经销商多达三、四十家,对汽车后市场的影响是极其深远的。 　　3、“安全、节能和环保”三大主题大力助推汽车新技术汽车的诞生超过了一百二十年,早已实现了“多载快跑”的要求,是现代物质文明的重要体现,和人们的生活息息相关,因而“安全、节能、环保”成了当今汽车技术发展的三大主题。这三大主题不仅是汽车厂商和消费者希望达到的目标,更是世界多数国家法规明文要求强制实施的重要内容。 　　在环保方面, 欧盟2005年起欧盟国家执行欧Ⅳ标准,2009年9月起开始执行欧Ⅴ标准,我国进入新世纪以来,快速追赶发达国家的排放标准,2000年和2004年先后实施了国