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既有桥梁桥面铺装层维护整治设计 　　摘 要：针对既有桥梁的桥面铺装层普遍存在的典型病害问题，通过重庆市区内两座实际桥梁的提档升级维护整治设计及其病害的主要原因分析。结果表明：采用超快硬性的改进型环氧粘结层及环氧碎石混凝土进行修复，可尽快恢复路面交通；在既有混凝土桥面加铺5mm厚黑色?h氧防滑薄层不影响桥梁结构安全；只有不断创新铺装施工工艺，采用新材料、新技术、新工艺，从设计、施工、养护等方面采取综合措施，才能更好地消除桥面铺装的病害，保证桥面铺装的质量。 　　关键词：既有桥梁 桥面铺装层 设计 维护整治 　　中图分类号：U44 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2018）02（b）-0072-03 　　Abstract： In view of the existing bridge deck surfacing layer of the prevalence of typical disease problem， by the Chongqing area two practical bridge lift gear upgrades maintenance regulation design and analysis of the main causes of diseases. The results show that the modified epoxy cementing layer and epoxy crushed concrete are used to repair the road surface. The safety of the bridge is not affected by the 5mm thick black epoxy anti-slip layer on the existing concrete bridge. Only constant innovation pavement construction technology， the use of new materials， new technologies， new processes， from design， construction， maintenance and other aspects to take comprehensive measures， to eliminate the disease of bridge deck pavement， better guarantee the quality of bridge deck pavement. 　　Key Words： Existing Bridges； Deck pavement； Design； Maintenance regulation 　　调查发现，重庆市区内已运营桥梁的桥面铺装层普遍存在不同程度的病害问题，为了提高桥面的行车舒适性及表面抗滑能力，改善道路路容路貌，需分批次进行适当的提档升级维护整治设计。桥面铺装层这种特殊结构，要求它必须具有一定的厚度和强度，并能满足抗裂、抗冲击、耐磨性能等要求。桥面铺装层的质量如何，关系到桥梁整体的寿命和使用年限、行车安全及舒适性。 　　1 既有桥梁状况 　　1.1 两桥基本概况 　　（1）第一座桥梁全长234m，桥孔布置为7m×30m的装配式预应力简支T梁。桥梁总宽31m，单幅桥面净宽14.25m，桥面横坡4.0%，原设计桥面铺装为60～200mm（平均130mm）厚钢筋混凝土。该桥的铺装层典型病害如图1所示。 　　（2）第二座桥梁全长65.04m，桥孔布置为2×20m的装配式预应力简支空心板。桥梁总宽34m，左幅桥面净宽14.5m，右幅桥面净宽17.5m，桥面横坡均为2.0%，原设计桥面铺装为50mm厚钢筋混凝土整浇层和50mm厚沥青混凝土面层。该桥的铺装层典型病害如图2所示。 　　1.2 病害的主要原因分析 　　桥面铺装层直接承受车轮的压力、冲击、剪切以及震动，且受温度、阳光等不良因素影响较大，桥面铺装层与桥梁主体结构相比，相对单簿，对不利因素十分敏感。桥面铺装常见病害主要是不规则网状裂缝，或较长且比较规则的纵、横裂缝或裂纹，也有的是局部碎裂等病害。这些病害产生的原因既有设计上的，也有施工方面原因。桥面铺装层病害的常见原因有下列几项。 　　（1）因混凝土凝结硬化初期，混凝土表面由于气候温度原因，使混凝土表面过快失去水分而出现干缩裂缝，该裂缝一般表现为早期网状不规则裂纹，似龟背裂纹，如第一座桥的铺装层典型病害。 　　（2）因钢筋直径过小、钢筋网变形下沉，定位不准，造成混凝土保护层厚度严重超标而出现表层混凝土开裂，其裂缝出现时间比干缩裂缝稍迟，但裂缝长度和缝宽较大，横向