第6章 道路线形综合设计igs1ll5n.pptVIP

第四节 城市道路景观规划设计 * 第四节 城市道路景观规划设计 * 第四节 城市道路景观规划设计 * 第四节 城市道路景观规划设计 课后作业 收集整理郑州市某条城市道路景观规划案例 内容包括此条道路所处区域道路景观分布与控制、道路现有景观现状、道路沿街立面景观改造等。 要求：电子文档，图文并茂 * 第四节 城市道路景观规划设计 * 第四节 城市道路景观规划设计 * 长直线内多次变坡 第二节 道路线形综合处理 * 锯齿形路段 第二节 道路线形综合处理 * 暗凹路段 第二节 道路线形综合处理 * 蛇形路线 第二节 道路线形综合处理 * 第二节 道路线形综合处理 * 第二节 道路线形综合处理 * 第二节 道路线形综合处理 * 第二节 道路线形综合处理 * 4、解决平曲线与竖曲线重叠的办法 （1）转坡点移开 （2）加大平曲线半径 （3）加大竖曲线半径，降低纵坡度 但都应保证行车视距 第二节 道路线形综合处理 * 第三节 特殊地段道路线形综合处理 （一）滨河路桥头道路的处理 主要是桥下最小净空高度的保证、跨线桥与滨 河路的衔接（平交或立交）以及人行交通在桥头 处的组织（人行天桥、人行梯道等）。 * 第三节 特殊地段道路线形综合处理 * 第三节 特殊地段道路线形综合处理 在起伏的山岭和丘陵地区，线形以曲线为主。 * 第三节 特殊地段道路线形综合处理 （二）山城道路的线形设计 山城受地形限制，道路网多采用自由式布局， 在各组团或分区之间以一条或几条交通性干道相 连通。主要交通干道多沿着谷地或较平缓的山岗、 较开阔的阶地布置，其走向尽可能与等高线平 行，或者以较小锐角与之相交。如此布置，既可 减小土石方工程量，又有利于临街建筑物的布局 和出入口设置。但是地形起伏加大，有利地形不 多，而且谷地、阶地之间还需要次干道联系，因 此，必须采取措施克服道路起终点高差。 * 第三节 特殊地段道路线形综合处理 1. 展线：在山岭地带，由于自然纵坡过大（大 于容许最大纵坡），为减缓纵坡人为地延长道路 起终点之间路线长度的设计定线。其设计方法： 首先确定容许的平均纵坡度，然后计算相邻等高 线间应有的长度（等高线间距/平均纵坡），再 按比例尺换算成的缩小长度从起、终点分别向上 下作截距与等高线相交会，最后将各转折点相连 成一转折线并适当调整。 * 第三节 特殊地段道路线形综合处理 * 第三节 特殊地段道路线形综合处理 2. 展线分类 自然展线：顺应自然地形，绕山嘴、侧沟来 延展距离，路线不重叠、简单，常用。有些地 质不良地段难以避开。 回头展线：当自然展线无法避开不良地段或 者有困难时采用。在同一坡面上，上下线重 叠，呈“之”字形路线。 螺旋展线：顺着山包盘旋而上，较少采用。 3. 展线实例 人工高差：立交桥，通过展线设置上下匝道解 决城市交通的垂直关系；大型桥梁设置引桥。 自然高差：山城道路。 * 第三节 特殊地段道路线形综合处理 * 第三节 特殊地段道路线形综合处理 回头曲线的设置。 回头曲线是在山区越岭线的特别困难地段，以延长展线方式克服高差而采用的一种特殊曲线类型。 回头曲线一般是由一个主曲线、两个辅助曲线和主、辅曲线所夹的直线段组合而成的复杂曲线。 * 第三节 特殊地段道路线形综合处理 * 第四节 城市道路景观规划设计 城市道路是城市的骨架，也是城市购物、娱乐、 游憩的公共空间，同时也是构成城市景观的重要组 成部分，可以说是展示城市风貌的“橱窗”。美国 著名规划学者凯文.林奇著作“城市的意象”将城 市景观分为5种：道路、边沿、区域、节点以及标 志，道路景观和道路空间都是至关重要的因素。 一、城市道路景观要素 1. 山景：山峰及塔、亭、楼等建构筑物。 2. 水景：江河、湖塘、岛屿等水面及建构筑物 3. 绿景：古树名木、绿带、公园等 4. 实景：沿街建筑群、标志性建筑、历史性古 建筑、城门、城墙、雕塑、广场等 * 二、城市道路景观系统规划设计的思路 1. 确定道路景观要素：结合城市景观系统规划、 绿地系统规划以及城市历时文化遗产与风貌规划， 挖掘景观资源，确定道路景观要素。 2. 确定道路景观基本特征、基调以及景观环境 气氛： 根据城市历史文化环境保护规划的要求，结 合道路历史演变、道路性质与功能以及文化特征， 提出道路空间规划的景观表达意向，包括自然景观、 整体景观、历史文化景观、现代城市景观等。