气泡轻质混凝土在汕揭高速公路中应用与总结.docVIP

气泡轻质混凝土在汕揭高速公路中应用与总结 　　 【摘要】气泡轻质混凝土是一种新型混合材料作为路堤轻质填料，可以大幅度减轻施加在地基上的应力，从而增大道路的稳定性、安全性。该填料可用于桥涵台背、陡坡路段及降低承载力的软基填筑等。汕揭高速公路桥涵台背回填使用气泡轻质混凝土的总结，可为同类工程项目提供参考和借鉴。 　　 【关键词】轻质混凝土;施工技术;应用与总结 　　 　　 前言： 汕揭高速公路庵埠至登岗段是广东省规划高速公路网“二横线”重要组成部分，是粤东梅州、潮汕地区经济发展的主要桥梁纽带。路线途经潮汕平原区，该平原是河流泥沙的冲积与海洋相互作用产物，沉积层有20～40m厚软弱粘性土、腐泥或淤泥。沿线经过大量农田、鱼塘、河流等软土地基，路基、桥涵台背的稳定性、安全性影响较大，采用轻质填料代替传统的路基填料，以减低路基荷载和软土地基的附加应至为重要，软基处理的填筑材料、技术方案和质量控制是本项目工程的关键之一。 　　1、气泡轻质混凝土的简介、基本特性 　　 1972年挪威率先在公路填土中使用了泡沫塑料块体，此后轻质材料得到了较为广泛的应用。广东省自2001年陈忠平博士对《高性能水泥基泡沫轻质材料》研究后开始应用于工程领域，并从日本引进先进的、轻型的填料―气泡轻质混凝土。 　　 气泡轻质混凝土是通过气泡机的发泡系统将发泡剂用机械方式充分发泡，再将泡沫与含硅质、钙质材料、水及各种外加剂等均匀混合组成料浆，然后经过发泡机的泵送系统进行现浇施工或模具成型，经自然养护所形成一种含有大量封闭气孔的新型轻质材料。突出特点是在混凝土内部形成封闭泡沫孔，使混凝土轻质化和保温隔热化。 　　2、工程概况 　　 汕揭高速公路庵埠至登岗段，起于潮州市潮安县庵埠镇，向西北经梅林湖、彩塘、沙溪镇、庄陇山，终于揭阳市登岗镇。全长18.42km，双向四车道路基宽26m，桥梁总长5.4km，软基处理路段5.9km，占路基总长45.3%。 　　 沿线大型河流水系发达，水文条件比较复杂，路线经过软土地基路段、鱼塘路段多。软土地基路段处理方案有预应力管桩+袋装砂井、CFG桩+袋装砂井，部分桥台为解决桥头跳车问题及减少地基的承载力采用气泡轻质混凝土。 　　3、气泡轻质混凝土施工要点 　　 3.1气泡轻质混凝土原材料 　　 1）选用梅州塔牌集团生产P.O42.5普通硅酸盐水泥，符合《通用硅酸盐水泥》GB175-2007规定。 　　 2） 选用潮州市凤山石场生产粒径小于4.75mm骨料作为添加材料，骨料干净、孔隙率小，吸水率较低。 　　 3） 发泡剂性经稀释后气泡群符合以下三项指标，气泡群密度为50kg/m3±2kg/m3;标准气泡柱沉降距小于5mm;泌水量小于25ml。 　　 3.2配合比设计 　　 1）由水泥、填料和水组成的浆体总体积为V1按式（1）计算，泡沫添加量V2按式（2）计算，即配制为单位体积泡沫混凝土，由水泥、填料和水组成浆体体积不足部分由泡沫填充。按下式计算 　　 V1=Mc/ρc+Mjl/ρjl+Mw/ρw （1） 　　 V2= K（1- V1） （2） 　　 式中：ρc为水泥密度3050kg/m3，ρjl为集料密度2650kg/m3，ρw为水密度1000kg/m3，V1为加入泡沫剂前水泥、集料和水组成的浆体体积（m3）;V2为泡沫添加量（m3），K为富余系数，一般在1.08～1.25之间。 　　 2）泡沫剂用量Mp 按下式计算 　　 My=V2*ρ泡 （3） 　　 Mp=My/（β+1） （4） 　　 式中：My为形成泡沫液质量（kg），ρ泡为实测泡沫密度36kg/m3，Mp为泡沫剂质量（kg），β为泡沫剂稀释倍数：20倍。 　　3）按以上（1）～（4）公式计算得出气泡轻质混凝土配合比，见表1。 　　 表1 普通水泥气泡轻质混凝土配合比一览表 　　泡沫混凝土干密度级别 普通水泥Mc 粗集料 Mjl 水Mw（ψ=0.5） 浆体体积 V1 泡沫添加量V2 泡沫液质量My 泡沫剂Mp（1：20稀释，20倍发泡） 　　kg/m3 kg kg kg m3 m3 kg kg 　　250 145.83 62.50 104.17 0.18 0.91 32.65 1.55 　　300 175.00 75.00 125.00 0.21 0.87 31.26 1.49 　　350 204.17 87.50 145.83 0.25 0.83 29.87 1.42 　　400 233.33 100.00 166.67