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正交试验设计方法在柴油机燃烧系统参数仿真优化中应用 　　摘要：本文尝试在CFD模拟软件FIRE上采用正交试验设计方法，提取柴油机燃烧系统油、气、室的关键参数，即燃烧室口径比、缩口比、缩口半径、喷射锥角、涡流比，安排三水平正交模拟试验。计算结果采用方差分析进行分析，得出柴油机燃烧系统参数对发动机动力性和排放性的影响并找到较优的参数组合。 　　关键词：正交试验设计；燃烧系统；CFD 　　中图分类号：U461.8 文献标志码：A 文章编号：1005-2550（2011）03-0026-04 　　 　　The Application of Orthogonal Experiment Design in Simulation and 　　Optimization for Diesel Engine Combustion System Parameters 　　YU Hong-feng 　　（Dongfeng Commercial Vehicle Technical Center of DFL，Wuhan 430056，China） 　　Abstract：This paper attempted to use orthogonal experimental design in FIRE of CFD simulation.We chose bowl aperture ratio，re-entrant ratio，bowl rim radius，injector spray cone angle and swirl ratio to stand for key parameters of fuel，air and chamber of diesel engine combustion system，and made three level orthogonal experiment for simulation.The simulation result is analyzed by Analysis of Variance.The influencing regularity of the combustion system parameters has been achieved about engine power and emission，and the relative optimal combination of combustion system parameter combination was found out. 　　Key words：orthogonal experimental design；combustion system；CFD 　　 　　柴油机功率大、性能优、经济性好，并越来越广泛地应用于道路车辆中。但随着世界范围内的能源短缺和环境污染，排放法规不断加严，各种解决排放问题的技术措施尤其是后处理技术不断应用于柴油机，如果能从排放物产生的源头即燃烧过程解决污染物的生成，将会减轻后处理系统的负担以及其他技术综合应用的复杂性。 　　柴油机燃烧系统的优化匹配过程是相当复杂且费时费力的过程。随着CFD技术越来越成熟地应用于发动机开发过程中，采用多维模型来模拟发动机燃烧过程得到广泛重视。通过模拟计算来减少发动机开发过程中试制、试验的费用和周期，是解决柴油机燃烧系统开发的一个途径。 　　柴油机燃烧过程的优劣由组成燃烧系统的油、气、室三个方面相互配合的好坏程度决定。因此，提取油、气、室三者的关键参数，分析其对柴油机性能的影响程度，为燃烧系统优化提供指导依据。 　　本文的研究目的是探索利用仿真软件工具，采用正交试验设计方法，在原机燃烧系统的基础上寻找影响发动机性能的关键参数，以期进一步优化燃烧系统，在保持原机动力性水平的基础上降低颗粒水平。 　　 　　1 原机CFD仿真模型及校验 　　 　　 本文采用AVL Fire软件建立燃烧系统的仿真模型，通过实测示功图完成对模型标定后，固化喷雾、燃烧模型参数，仅对燃烧系统的几何和非几何参数进行调整，寻找影响发动机性能的关键参数。 　　AVL Fire软件的ESE－Diesel模块，可以方便快捷地建立不带气道的部分模型，仅用一个扇区对喷雾和燃烧进行模拟计算。燃烧室基本型线的网格如图1所示。网格在TDC和BDC时分别包含86 000和275 000个单元。扇区大小的选择是根据一个喷油孔定位于该区域确定的。 　　 ESE模型计算区间为进气门关闭时刻（IVC）至排气门开启时刻（EVO）。模拟计算选择发动机额定功率点进行，发动机基本参数如表１所示。计算边界条件设置采用AVL推荐数值，初始条件采用发动机示功图数据，喷油参数采用喷油规律实测值。 　　 燃烧