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柴油发动机在现代轿车中应用分析与展望 　　摘要:本文根据柴油发动机和汽油发动机的各自特点，总结了柴油发动机的优越性；对柴油发动机技术提出了改进建议，给出了解决柴油机燃料品质问题的方法，列举了有关柴油发动机应用方面的先进技术，使柴油发动机在轿车中的应用的可行性得到了论证；指出了柴油发动机在轿车中应用的未来发展走向。 　　关键词:柴油机；柴油；轿车；环保 　　 　　前言 　　 　　近年来，汽车新能源技术发展迅猛，燃料电池、混合动力、电动车、醇类汽车等新技术、新概念，不断冲击人们的头脑，并且随着先进柴油机技术的发展，柴油车在许多国家得到大量应用。欧洲出现了越来越明显的轿车柴油化趋势，2004年欧盟新增乘用车（主要是轿车）中50%为柴油车，法国、意大利、德国柴油轿车占当年轿车市场的比例分别为72%、66%、43%。美国柴油汽车比重尽管不高，但在过去的5年中销量增长56%。根据国外有关机构预测，2001年至2014年的15年间，全球汽车市场总规模将增长39%，其中汽油车增长23%，柴油车增长97%。 　　 　　一、柴油发动机的优越性 　　 　　从动力性、燃油经济性和环保性等方面来看，与汽油发动机相比，柴油发动机都有较强的优越性。 　　（一）动力性方面 　　柴油发动机具有功率大、动力性能好等特点。其压缩比一般为16～22，而汽油机的压缩比一般为6～11；如果采用增压技术柴油发动机的功率还可以进一步增大。如美国康明斯柴油发动机功率高达448kW，这对于汽油机来说是不可思议的。 　　（二）燃油经济性方面 　　柴油机的燃烧方式决定了它具有优越的燃油经济性。汽油机的热效率一般为20～30%，而柴油机的热效率可达30～40%。有资料表明，以质量为0.8～1.5t的轿车百公里油耗比较：汽油车约为5～8.2L，非直喷式柴油车约为4.6～8L，直喷式柴油车约为5～6L，柴油车比汽油车低30%左右。 　　（三）环保方面 　　由于柴油车处于过量空气的情况下工作，燃料燃烧充分，而且柴油车的燃料是在燃烧前高压喷入燃烧室，雾化良好，而且柴油发动机燃烧室温度与汽油机相比要低得多，只是柴油发动机的排放污染要少得多，而且随着柴油机排放技术水平的不断提高，以及先进柴油机技术的应用，排放问题逐渐得以改善，除了微粒排放外，柴油机轿车的一氧化碳、碳氢化合物和氮氧化合物等污染物排放量已远低于汽油机轿车，尤其在CO2排放方面具有明显优势，可减少45%以上的温室气体排放。 　　 　　二、柴油发动机技术的改进 　　 　　从以上分析可以看出，尽管柴油发动机在动力性、燃油经济性及环保方面都具有较轻的优越性，但其在轿车上还没有得到广泛的应用。这就需要我们考虑在柴油发动机技术上有所改进。 　　（一）柴油品质的提高 　　由于我国柴油的质量严重影响了柴油发动机技术的发展，从而制约了柴油机轿车的广泛应用，因此石化行业应加大柴油品质的投资力度，提供高品质的柴油。我认为提高柴油质量的方法有以下几种： 　　1、提高柴油机十六烷值，使其稳定性变差，易裂解为碳烟； 　　2、降低柴油中的含S量； 　　3、使用柴油添加剂，从而提高燃料的十六烷值； 　　4、使用代用燃料，可以采用醇类和生物柴油等代替柴油。 　　（二）新技术在柴油发动机上的应用 　　1、高压共轨电子控制燃油喷射技术 　　共轨式电控燃油喷射技术通过共轨直接或间接地形成恒定的高压燃油，分别送到每个喷油器，并借助于集成在每个喷油器上的高速电磁开关阀的开启与闭合，定时、定量地控制喷油器喷射至柴油机燃烧室的油量，从而保证柴油机达到最佳的燃烧空燃比和良好的雾化，以及最佳的点火时间、足够的点火能量和最少的污染排放。 　　柴油机共轨式电控燃油喷射技术是一种全新的技术，因为它集成了计算机控制技术、现代传感检测技术以及先进的喷油结构于一身。该技术的主要特点是： 　　（1）采用先进的电子控制装置及配有高速电磁开关阀； 　　（2）采用共轨方式供油； 　　（3）高速电磁开关阀频响高，控制灵活； 　　（4）系统结构移植方便，适应范围宽。 　　共轨式燃油喷射技术有助于减少柴油机的尾气排放量，以及改善噪声、燃油消耗等方面的综合性能。 　　2、采用多气门技术 　　在柴油机上采用多气门技术是满足更严格排放指标的有效途径。由于缸盖上的喷油嘴和活塞上的燃烧室凹坑布置在气缸中央，从而优化了进气涡流和油雾分布以及活塞与喷油器的冷却条件，并可实现涡流比在不同转速下的变化，这使混和气的形成进一步优化，因而在提高动力性和经济性的同时减少了NOX排放，但增加了成本和结构的复杂性。在燃用汽油的大、中、小型轿车上，多气门技术已经作为成熟技术得到了应用。在柴油机上应用多气门技术是国际学术界研究热点之一，国外内燃机的气门最多时已达到5