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浅析预应力施工在市政道路桥梁建设中应用 　　【摘 要】 在道路桥梁工程的施工中，预应力技术被广泛应用在其中，为提高工程的质量、防止路桥的病害以及延长路桥的使用寿命提供基础。 　　【关键词】 预应力；道路桥梁；质量；寿命 　　引言： 　　目前我国的公路桥梁工程存在许多参差不齐的问题。人们生活中最常见的路面裂缝问题就是预应力技术质量不达标的表现，降低了公路桥梁的可靠性和使用寿命。所以现在预应力技术质量受到了社会各界人士的关注，是我国建筑行业正面临的问题。 　　1、预应力概念的简述 　　预应力的利用原理乃是在桥梁的建设过程中，通过对埋入道路桥梁路面混凝土中元件的相应预应力技术，从而达到能够将外界中所要承载的符合能力引入到桥梁张拉作用力上，减少桥梁路面本身结构混凝土各个部位之间的压力或者拉力，从而最大程度的保证桥梁整体结构的长期完整性，而且有助于减少混凝土内部混凝土与钢筋钢板桥板的作用力，对于整体大桥使用寿命的提高有着非比寻常的意义。 　　2、预应力技术的主要特点 　　对预应力技术来说，其优点就是能够对材料性能有着充分的发挥作用，从而在混凝土的结构之中对其整体质量有着显著的加强，能够有效的防止混凝土裂缝现象的发生，还能够减轻自身的结构重量，同时对桥梁的跨径进行加大。预应力由于其显著的作用在路桥上也得到越来越广泛的应用，而且随着我国路桥建设规模的增长而更凸显出重要的作用。但是，在预应力技术得到广泛应用的同时，其缺点也是存在的。由于其应用的普遍性，这就使其在工程中也不断引发了相关的质量问题出现，这对工程的整体质量以及工程进度都会造成不良的影响。 　　3、道路桥梁施工中预应力技术探析 　　3.1预应力技术在路桥钢筋混凝土结构中应用 　　混凝土裂缝是常见的质量通病，尤其是在大型道路桥梁施工中极容易出现混凝土裂缝。将预应力技术应用到钢筋混凝土当中，可以避免出现裂缝，而且效果显著。预应力的集中应用是在道路桥梁混凝土的构建和结构使用之前，将受拉区的混凝土施压，在进行混凝土钢筋的张拉后，钢筋通过自身的回缩，让受拉区能预先感受到钢筋施加的压力。具体应用就是在道路桥梁钢筋混凝土结构和构件的加载或者使用之前，给其受拉区的混凝土预先施加压力，即是在其混凝土的受拉区内进行钢筋的张拉，然后通过钢筋自身的回缩力，使得混凝土受拉区预先受到钢筋给其施加的压力。由于当此混凝土结构或构件在受到外荷载施加的拉力时，必须要先抵消受拉区混凝土当中的预压力，然后才能使混凝土受到拉力，这样就非常有效地限制了混凝土的伸长，以此来达到延缓甚至不出现裂缝的目的。 　　3.2混凝土承重构件对预应力的应用 　　在路桥工程的施工过程中常常需要使用到大量的承弯构件，在一般的情况下只要保证了混凝土配合比的强度，那么混凝土在凝固之后就能够承受比较大的横纵荷载的能力，但是对侧面荷载的承受能力则比较弱。在施工的过程中容易导致混凝土发生形变甚至产生裂缝的现象，当混凝土的侧面受到比较大的外力时，在混凝土的内部会产生比较大的内应力，当这些应力超过了混凝土的强度和刚度时，混凝土变产生严重的变形情况，导致裂缝现象的产生。通过预应力技术对外贴在混凝土表面的碳纤维贴片和构件进行处理，能够有效的提高构件的强度和刚度，防止混凝土构件在使用的过程中出现裂缝。 　　3.3在加固施工中的应用 　　预应力技术还能对已完成的道路桥梁建筑进行加固，使构件的结构性能增强，提高已完成的道路桥梁工程的使用寿命。在加固时，通常采用体外预应力加固法、粘贴钢板加固法和桥面补强加固法等。若需要改变施工时混凝土的初始应变，则可以事先对建筑构件增加预应力，具备一定程度预应力的构件在初弯矩作用下，压应变和拉应变都会减小，从而提高了建筑工程的承载力应变增量。 　　3.4预应力技术在混凝土承弯构件中的应用 　　在路桥工程的施工过程中常常需要使用到大量的承弯构件，一般情况下只要保证混凝土配合比的强度，那么混凝土在凝固之后就能够承受比较大的横纵荷载，但是对侧面荷载的承受能力则比较弱，在施工的过程中容易导致混凝土发生形变甚至产生裂缝的现象，严重影响了工程的安全。在混凝土的侧面受到比较大的外力时，混凝土的内部会产生比较大的内应力，当这些应力超过了混凝土的强度和刚度时，混凝土便产生严重的变形，导致出现裂缝。为了提高混凝土构件对压力的承受力，在施工过程中常常需要使用预应力技术。通过预应力技术对外贴在混凝土表面的碳纤维贴片和构件进行处理，能够有效地提高构件的强度和刚度，防止混凝土构件在使用过程中出现裂缝。这不仅能提高工程的质量，而且延长了结构的使用寿命。薄弱构件的应变增量，提升承重构件的整体强度。 　　4、何控制市政道路桥梁施工质量 　　4.1做好预应力钢筋的预埋施工 　　在开展预应力施工之前，需要对于预应力钢筋的预埋做好准备。