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植入城市文化景观道路低影响开发建设探讨 　　摘要：以成都市高新区府城大道景观道路提升改造为例，在论述了低影响开发建设理论进程的同时，结合府城大道提升改造背景，提出了雨洪管理策略，分别从道路断面竖向坡度、孔口路缘石、植草沟、生态湿地、生物滞留设施等进行了探讨。在城市文化表达方面，从“花重”文化入手，通过植物选择与空间营造充分表达了城市特色与文化氛围。在理性操作的低影响开发建设过程中，特色道路景观需要结合本地独有的城市特质与文化进行感性了渲染，“软硬”实力集合，以体现在低影响开发建设过程中，给城市绿色基础设施带来的活力与契机。 　　关键词：低影响开发；城市文化；景观道路；府城大道 　　中图分类号：TU992 　　文献标识码：A 文章编号2017 　　1 引言 　　随着我国改革开放发展的进程深入，全国各地城镇化建设如雨后春笋般迅速拔地而起。快速的城市生长带来的是大面积坚硬不透的混凝土地面，毫无生机的两面光排水沟渠，以快排方式为主的管涵暗沟等一系列的“城市建设病”严重破坏了城市自然生态环境、自然与人的和谐关系，与建设生态文明、美丽中国背道而驰。2013年12月在北京召开中央城镇化工作会议，会议明确了新型城市建设要坚持绿色发展、低碳循环、生态文明等原则，在保证生态安全的基础上，将生态文明理念全面融入城镇化进程，扩大森林、湖泊、湿地等绿色生态空间在城市用地中的比重，减少对自然的干扰和损害[1]。 　　近年来，面对城市内涝、雨洪灾害、河道污染等系列生态环境问题，运用合理的生态手段，对城市环境最低影响的开发建设理念正在全面展开研究和实践。低影响开发建设LID（Low Impact Development）最初是20世纪90年代末期，在美国东部马里兰州等城市运用的雨洪管理和面源污染处理技术，发展至今主要包含绿色屋顶、透水铺地、雨水花园、生态植草沟、渗透性塘渠、地下蓄渗设备等内容[2]。LID通过源头控制机制，对暴雨产生的污染和径流进行控制性错峰消减，是一种以生态系统为基础，从径流源头对场地水文条件减少冲击的一种雨洪管理办法，以达到自然消减、自然渗透、自然蓄积的城市环境生态循环新系统。 　　在探讨道路低影响开发建设模式与理论的同时，单纯从理性的功能角度上讲无可厚非，但城市道路建设应该兼顾功能性和景观艺术性。从道路断面上可见，重要的城市主干道可分为二板三带式、三板四带式、四板五带式等，城市主干道作为一个城市区域的标志性道路，城市主干道联通了周边商业中心、公共场所、政务服务中心等，是具有区域特殊性和反映当地文化景观特色的道路。探究以成都市高新区府城大道“花重锦官城”示范段改造为例，论述低影响开发与城市文化相互融合的景观道路规划设计和建设策略。 　　2 项目概况 　　2016年成都市人民政府签发同意《花重锦官城―成都市增花添彩总体规划（2016-2022）》的批复，规划中明确成都市中心城区将以“一轴一区一带、五环七河多廊、园巷点网密布”为重点，通过实施近、远两期“增花添彩”工程，进行集中化、特色化、多样化推进中心城区“增花添彩”重点项目，在3～5年近期推进工作中，将花卉彩叶植物覆盖率提升至20%以上，在5～10年后重现杜甫笔下“花重锦官城”的城市整体风貌景观。在成都高新区范围内，选取府城大道、益州大道、剑南大道、红星路南延线等4条主干路作为重点样板路段，进行增花添彩景观提升。府城大道（益州大道-天府大道段）作为先行“花重锦官城”景观改造示范段，定位为紫薇银杏花树大街，同时作为低影响开发城市道路改造示范段工程，于2016年6月施行EPC设计施工一体化工程建设。 　　3 低影响开发建设的雨洪管理策略 　　府城大道位于成都市高新区南部园区，示范段区域位于三环路与绕城高速之间，东至天府大道，西临益州大道，改造长度约815 m，道路红线断面含路侧绿地总共71 m，道路布局方式为四板五带式，中央分车绿化带为3 m，双向四车道两侧各14 m，机非隔离绿化带两侧各2 m，非机动车慢性绿道两侧4.5 m，透水人行道含独立式LID树池两侧各3.5 m，路侧绿化带两侧各10 m。 　　3.1 建设目标 　　在道路设计过程中，构建低影响开发的道路排水系统，其主要目的有以下几个方面，一是针对原有的道路红线范围，可以局部突破传统的断面形式，结合路侧规划绿地形成对城市生态基底的有效保护；二是针对城市雨水排放系统的统筹规划，与低影响开发雨水系统共同协调组织径流的雨水排放、收集、调节、净化利用等多元的雨洪管理方式，达到经济有效、生态可持续的低影响开发模式；三是最大限度地控制城市道路不透水面积比例，在市政人行道及路侧绿地游园均采用透水铺装材料，并增设植草沟、雨水花园、渗水湿地等集水设施。 　　低影响开发的道路建设，最终