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浅析洞内测边测角对横向贯通误差影响 　　【摘要】在隧道施工中，测量工作起着非常重要的作用，测量工作的质量影响到隧道施工的各个方面。因为测量工作总会存在一定的误差，因此会产生隧道贯通误差。本文介绍了隧道贯通误差，简单介绍了洞内导线测量中的测边和测角方面分别对直线隧道横向贯通误差的影响，并以绕城西南线第四标段横山隧道为例计算其误差，最后提出了几点降低隧道横向贯通误差的措施。 　　【关键词】横向贯通误差；测角；测边 　　1.绪论 　　隧道是地下通道的一种，也是最常见的一种，在我们的交通运输中起着很重大的作用。隧道有很多的种类，不同的隧道由于工程性质和地质条件的不同，施工方法也会有所不同，相应的测量工作也有所不同，但总的来说，测量工作却又有很多共同之处，一条隧道能否顺利贯通，测量工作起着决定性的作用。测量工作需要处理很复杂的数据，但归根结底这些数据都是通过最原始的数据距离和角度得出来的。本文主要就洞内控制测量中的测边和测角方面分别对直线隧道横向贯通误差的影响而简单介绍一下。 　　2.隧道贯通误差 　　一个隧道一般都是两边同时施工，在中间贯通面贯通，由于地面上控制测量、洞内控制测量和施工放样的误差等因素影响，隧道两边开挖到贯通面后，施工中心线在贯通面肯定不能刚好地连接起来，会产生一定程度的错开。这种施工中心线在贯通面处产生错开的现象称为隧洞施工的贯通误差，贯通误差的大小就决定了隧道能否顺利贯通。隧道贯通误差的来源基本上可以分成三个部分：隧道横向贯通误差、隧道纵向贯通误差和隧道高程贯通误差[1]。这三种误差之间相互存在着一定的联系，但它们对贯通的影响是不同的，其中隧道纵向误差影响贯通方向的里程，隧道高程误差影响贯通方向的高程，隧道横向误差才是真正影响贯通的结果。如图2.1所示，其中 表示隧道纵向贯通误差， 表示隧道横向贯通误差， 表示隧道高程贯通误差。 　　图2.1：三种贯通误差示意图 　　实际上对于隧道贯通误差来说，纵向贯通误差影响隧道长度，只要它不大于隧道定测中线误差，就可满足隧道施工要求，高程贯通误差采用水准测量的方法也可以很容易达到所要的要求。唯独横向贯通误差如果超过一定的范围，就会引起隧道中线几何位置改变，从而导致隧道内的建筑也发生改变，给工程造成很大的损失。可见隧道贯通误差的主要因素为横向贯通误差，而影响隧道横向贯通误差的因素有很多，主要有洞外控制测量、联系测量、洞内控制测量和洞内施工放样的影响[2]。本文就主要简单讲一下洞内控制测量中的测边和测角方面分别对隧道横向贯通误差的影响。 　　3.测角对横向贯通误差的影响 　　洞内进行导线测量时，都会产生一个测角中误差 ，如图3.1所示，由于会产生测角中误差，会使得导线在贯通面上的B点偏移到B’点，从而出现偏移量BB’，而BB’在贯通面上的投影为BD，即为隧道的横向贯通误差 （3-1） 　　4.测距对横向贯通误差的影响 　　同样，导线测量时要测量导线的长度，这样就会产生测距中误差，如图4.1所示，导线长为AB，由于有误差，产生一个偏移量BC，其在贯通面上的投影是B’C’，由图很容易可以看出 ，则测距引起的横向贯通误差 ，B’C’用 表示，其中BC表示测距中误差用 表示，AB为导线的边长用l表示，A’B’表示导线边长在贯通面上的投影长度，用 表示。 　　隧道两端相向掘进，则两端取等影响。在隧道测量过程中，要在图上量取各个导线点到贯通面的距离R?X和各导线边在贯通面上的投影长度dy，在根据仪器设备的精度确定测角中误差 和测量边长的精度 ，利用公式算出my，当my小于隧道横向贯通误差允许值时则可进行，否则应该选择符合精度要求的仪器或调整导线线路重新计算，直到满足贯通要求为止。 　　5.工程实例 　　下面就以温州绕城西南线中一个隧道为例计算洞内导线测边、测角对横向贯通误差的影响。温州绕城高速西南线起自鹿城金丽温高速公路仰义枢纽，连接温州绕城北线，经郭溪、瞿溪、潘桥、桐溪、碧山、陶山、荆谷、马屿、仙降、飞云、宋桥、郑楼、宋埠，终点设瑞安阁巷枢纽，与甬台温复线相接。设计车速100km/h，路基宽33.5m，全长57.2km。 　　横山隧道位于温州绕城西南线第4标K14+755～K15+085（ZK14+752～ZK15+090）段落，是全长为338m的一个直线型隧道，处于丘陵区，地形坡度平缓，山顶浑圆，最高点位于线路左侧，隧址区地面最高点106m左右，隧道设计洞顶高程31～33m，横山隧道左右线进出口均位于直线上。隧道左、右线纵坡均为单向坡，左线坡率为-0.5%，右线坡率为-0.6%，下面以右洞为例计算横向贯通误差。 　　右洞进口端桩号K14+755，出口端桩号K15+085， 隧道由大桩号方向往小桩号方向掘进，单向贯通，明暗洞交接桩号为K14+767，贯通面