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构建基本发动机试验室安全系统 　　摘要：本文阐述了如何通过把发动机试验室电气系统中各个子系统信号相互关联以达到在发生火灾或者爆炸危险时预、报警的目的，提升发动机试验室使用的安全系数。 　　关键词 发动机试验室 安全系统 　　Abstract：In this article, we discussed how to link the different signal system together , then carry our point for explosive atmospheres and fire hazard alarm, improve the engine test cell security system level. 　　Key words：engine test cellsecurity system 　　一、前言 　　如今中国经济蓬勃发展，随着人民的生活水平日益提高，汽车逐渐进入了普通老百姓的家里，与此同时也推动了汽车工业在中国的迅猛发展。面对市场竞争，无论是国内还是国外的汽车制造厂商都加大了在中国研发的投入力度，以期对其车辆的安全性，经济性，耐久性，环保性等各方面的性能进行不断完善，从而赢得用户的认可，占领更多的市场份额。在这样的一个大环境下，各种汽车试验室开始在中国建立。汽车试验室门类繁多，针对汽车的整车以及每一个重要的组件都有相应的试验内容，其中为大家所熟悉的有汽车安全碰撞试验，极端环境耐久试验等，下面我所描述的内容主要是针对核心的汽车试验室――发动机试验室的重要配套电气系统的设计介绍和探讨。 　　二、发动机试验室的特点 　　发动机试验室主要分发动机耐久试验，发动机性能试验，发动机排放试验等几个种类，每种试验室都需要一个独立的房间避免试验互相干扰。试验时将发动机置于发动机试验台架上，利用燃油输送系统将燃料比如汽油或柴油等供给发动机以驱动它长时间地连续运行，然后装设在发动机上的各种传感器收集的信号通过一个伸展在试验区域上方的机械悬臂把信号传送到试验室观察窗外的控制柜以及电脑上记录或保存，有排放试验的试验室还需同时配备一套尾气收集检测系统对尾气进行采样检测。在发动机试验过程中由发动机转动所产生的大量机械能损耗通过一个可控硅逆变装置回收并转化成交流电反馈给电网。 　　通过对试验工艺过程简单的描述我们不难总结出发动机试验室的几个特点：1.空间有限。2.可能有可燃的挥发性液体泄漏。3.发动机???放的尾气成分复杂，可能含有一定量的可燃或有毒气体。4.发动机试验要求有一定的连续性。另外还要补充几个特点：1.发动机试验易发生不可预见的情况加之发动机排气管在试验过程中温度很高遇到可燃物质及易引发火灾。2.发动机试验设备相当贵重。综合以上这些特点，使得我们有必要构建一个完善的发动机试验室电气安全系统来最大限度地保证试验人员安全、试验设备完好以及试验顺利进行。 　　三、安全系统的构成 　　一般发动机试验室的基本配套电气系统主要包括如下几个： 　　表1 配套电气系统的组成 　　这几个系统在整个工程中各司其职，为发动机试验提供公用设施的配套服务，但是上述系统互相独立的运行并不能在第一时间有效的发现或及时反映故障或者对突发的较为严重的事故（比如火灾、燃油泄漏）进行应急处置，从而容易造成应急措施不当、事故扩大化甚至造成人员伤亡，因此经过多年的实践和探索我们将上述部分系统进行信号传输联络的集成，然后将它们集中显示在试验室靠近控制室一侧的进出口附近，以达到第一时间分析事故情况快速采取正确措施控制直至消除事故的效果。系统集成的框图如下： 　　图1 安全系统的集成框图 　　我们将各个报警系统信号主要分为五类：一级火警、二级火警、一级可燃（有毒）气报警、二级可燃（有毒）气报警、全新风故障报警。各个系统的信号通过互相之间的传输让火灾报警主机和可燃气体检测控制主机内的PLC共同作用达到集中显示和联动动作的目的。 　　四、安全系统的动作过程 　　首先我们先简单地介绍一下上节中所述的报警信号是如何定义的： 　　1.一级火警：发动机试验室保护区内任意一个火灾探测器动作。 　　2.二级火警：发动机试验室保护区内两个相同性质的火灾探测器动作（比如：两个烟感或者两个温感） 　　3.一级可燃（有毒）气报警：发动机试验室保护区内任意一个可燃（有毒）气探测器达到国标规定值区间内的低值。 　　4.二级可燃（有毒）气报警：发动机试验室保护区内任意一个可燃（有毒）气探测器达到国标规定值区间内的高值。 　　设立预、报警两级报警机制主要是为了防止误报所引起的误动作以及给予试验人员一定的采取措施的时间，可燃（有毒）气报警的设定值可以在国标规定的范围内依据实际情况进行调整。 　　那么下面我们就来阐述一下安全系统在这些报警