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浅析铁路路基病害整治 　　【摘 要】路基是铁路线路的重要组成部分，它承受轨道的重量以及通过轨道传来的机车车辆动力荷载。路基病害是困绕我国铁路工务部门的主要难题之一，它不仅可能引起轨道不均匀沉降，造成轨面状态严重不良，增加线路维修工作量，影响列车的正常运行，而且严重时还可能危及列车运行安全。 　　【关键词】 铁路路基；病害；政治 　　一、铁路路基的常见病害 　　一是路基下沉。局部或较大面积的竖向变形，在雨季下沉快，旱季下沉缓，导致轨道的水平、高低、方向有较频繁、较大的变化。主要原因：填方密实度不足，堆填或碾压不够；基底地基土有松软土层，路基填料均匀性差、各部分刚度差异，路基内部有较大附加应力；地下水位的升降。二是翻浆冒泥。在水和列车动荷载累计作用下，路基土发生软化、液化，形成流态的泥浆。列车通过时，轨枕在荷载作用下上下起伏，使流态的泥浆受挤压抽吸作用，通过道床孔隙向上翻冒，造成道碴脏污、板结，导致道床降低或丧失弹性。主要原因：道床脏污、基床土质软化、排水不畅、养护作业不当以及列车的动力作用。三是边坡冲刷。边坡冲刷指较高大的土质路堑、路堤边坡、岸坡（滨河、河滩、海滩和水库的路堤边坡）或严重风化的软质岩石边坡受到水流的冲蚀，边坡冲刷分为边坡淘刷和边坡冲沟。四是陷穴。陷穴指路基下及其附近存在洞穴，其坍塌可引起基床和道床突然沉落，轨道悬空，中断行车，列车颠覆等。陷穴病害分为黄土陷穴、岩溶洞穴、盐蚀溶洞和墓穴兽洞及废弃窑洞等。五是滑坡。滑坡指影响路基稳定的土（岩）体滑动。分为边坡的深层滑动、路基滑移及山体滑坡。 　　二、铁路路基病害的检测方法 　　运用快速、精准、有效的检测方法与手段对现场路基土体的压实度、承载能力等指标进行检测，分析路基土体在列车循环荷载作用下的强度，为整治处理工作提供数据，是路基病害处治的首要之举。目前，我国常用的路基病害检测方法有以下几种： 　　（一）探地雷达法 　　探地雷达法是利用一个天线发射高频宽带电磁波，另一个天线接收来自地下介质界面的反射波而进行地下介质结构探测的一种电磁法。探地雷达是一种快速无损评估方法，在铁路路基病害类型、位置、空间分布范围和病害程度的检测中得到广泛应用。探地雷达法的优点是表层分辨率较高，能够将道床的几何形态清晰反映出来。它不仅可以用来探测路基土体的地质分层情况，还可以探明病害的具体位置、类型以及危害程度，对于进一步对路基病害进行整治处理有指导意义。 　　（二）瑞利波法 　　瑞利波法是根据瑞利波（Rayleigh Wave）在土层中传播和能量分布的特征，通过表面频谱分析法对瑞利波在土层中传输的情况进行测量并建立波速和频率、深度曲线来反映土层性质。瑞利波法适应性强、具有较高的浅层分辨率、受层与层之间速度差异的影响小，自从问世以来便受到工程界的青睐。 　　（三）动力触探法 　　路基土体的物理力学参数主要通过对路基的原位动力触探来获取，包括轻型动力触探和重型动力触探两种。两者的区别在于前者以击数N?30cm-1来反映某位置的力学性能，而后者是击数N?10cm-1，击数越高，土体的强度越高、性能越好。近年来，出现了一种新型的动力触探仪便携式可变能动力触探，以手锤方式打入探头，全程记录锥头贯入阻力，既有轻型动力触探试验的方便与灵活又具有静力触探高分辨率的特点，用于调查道床厚度和基床的填筑情况及承载能力。 　　（四）核子密度湿度测试 　　利用核子密度湿度仪，通过测量下射线在经物质散射前后的强度变化和测试快中子的散射能量可以确定被测物质的密度和含水量，从而可以判断路基及基床的压实程度、压实度系数。核子密度湿度测试法的特点是重量轻，便携，可以单人操作，坚固耐用。 　　（五）面波测试 　　面波测试利用人工震源（锤子或落重）激发产生多种频率成分的面波，寻找出波速随频率的变化关系，从而最终确定出土体波速度随场点坐标（x，z）的变化关系，以解决路基土体的完整性及探测桩体深度问题，它的特点是不受地层速度差异的影响，分辨率高。 　　三、铁路路基病害整治的一般工法应用 　　近年来有许多改善路基工程性质的新技术，依性质不同可分为下列三类：路基土壤改良；路床填方改良施工法；路基挡土施工法。 　　第一，路基的土壤改良。道路工程上路基土壤稳定与否，直接影响路基的破坏与否，路基土壤的不稳定是主要原因。故纵有较好的路基而无稳定的路基，最后也将导致低质量。若路基土壤不符合标准，则施工前需将土壤加以改良。目前国内、外稳定土壤的方法有很多，依性质不同可分为三类。一是机械稳定，主要是指夯实而言。在路基工程中，夯实为最常见的土壤改良方法，虽然滚压对土壤密度的增加不是很大，但对土壤的强度及其工程性质改善效果显著。二是化学稳定，是指利用混合或灌注化学物质于土壤中的稳定方法。较常用的方法有下列几种：（1）水