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概述高速公路路面裂缝成因与养护处理措施 　　【摘 要】 在我国经济不断发展的状况下，城镇化不断加快，公路建设也在不断的完善，尤其是高速公路的建设，它的建设具有是十分重要的，它承担着城镇交通和运输。随着高速公路的持续发展，在使用的过程中逐渐发现了一些问题。其中裂缝问题是非常常见的问题之一。对于其成因和裂缝处理和养护的措施本文就进行了简要的阐述，希望为高速公路的发展和维护出一份力。 　　【关键词】 高速公路；路面裂缝；成因；养护处理 　　一、高速公路路面裂缝的成因 　　高速公路路面的裂缝成因主要包括横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝等。 　　1.1高速公路路面的横向裂缝 　　通常情况下，高速公路在使用的过程中，路面会出现横向裂缝的问题。造成高速公路路面产生横向裂缝的原因，主要是： 　　（1）高速公路沥青混凝土的问题 　　高速公路在建设的过程中，使用的是沥青混凝土。在高速公路使用的时候，沥青混凝土在受到阳光的照射之后，温度和高速公路底部的垫层温度会产生一定的收缩。在收缩到一定的程度的时候，混合料之间的抗拉强度不能承受这种重力，就会造成高速公路里面的横向裂缝。而且，如果高速公路路面沥青混凝土所受到的昼夜温差比较大，加上温度应力的重复作用，在路面就会造成温度疲劳，导致高速公路路面出现裂缝。 　　（2）高速公路路基的问题 　　高速公路路面的基层和底基层的结构，大部分都是水域水泥稳定类的半刚性结构层。在形成一定强度的时候，会产生收缩裂缝。最后，在高速公路的沥青路面上反射，产生横向裂缝。高速公路地方路基和桥、涵等构物，如果在后期的沉降过程中，沉降不均匀，也会产生横向裂缝。高速公路路面横向裂缝的产生，在后期的时候，会对车辆行驶的舒适性和高速公路路面的使用时间上造成一定的影响。同时，增加了高速公路路面养护工作的难度。 　　1.2高速公路路面的纵向裂缝 　　高速公路在使用的过程中，路面产生纵向裂缝的主要表现是，在沿轮轨迹带出开始纵向开裂，然后会产生不同程度的沉陷和开裂情况。在高速公路路面中产生纵向裂缝的主要原因是：路面上的地基层和基层质量达不到规定的高速公路施工标准，强度不够，不能保证承载力；在高速公路路基的施工过程中，填筑的左右幅材料不同，导致高速公路的路基沉降不均匀，出现纵向裂缝；如果高速公路的路基处于半填半挖的状况，在施工的过程中，没有严格的控制施工方法，路基的压实度达不到标准发生不均匀沉降，也会造成高速公路的路面产生纵向裂缝。而且，高速公路的施工过程中，碎石基层的混合料中，含有非常大的泥沙成分，基层的相关混合料在层间被水不断的冲刷和吸附，发生松散情况，层间缺乏一定的剪应力，致使高速公路路面的强度不足，在一定的行车负荷下，就会产生纵向裂缝。高速公路路面产生纵向裂缝，会对高速公路的路面质量造成影响，不利于高速公路路面养护工作的实施。 　　1.3高速公路路面的网状裂缝 　　我国的高速公路普遍存在汽车超载的问题，在长期的使用过程中，高速公路的路面也会去产生一定的变化，导致裂缝的发生。高速公路路面的裂缝，不仅包括横向裂缝和纵向裂缝，还包括网状裂缝。产生网状裂缝的主要原因是高速公路路面中使用的沥青混合料，随着环境的变化，会造成一定的老化情况。在气候的作用下，导致高速公路路面出现粘结力不强的情况，与此同时超载行车，会导致荷载型的网状裂缝。网状裂缝的产生原因比较单一，相对来说，更加容易实现高速公路路面的养护处理。 　　1.3常见裂缝的处理方法 　　（1）贴缝带贴缝 　　先清理裂缝污垢，然后测量裂缝面积，剪裁相同大小的贴缝带贴缝在裂缝处。贴缝的过程中应该注意使贴缝带不要沾上任何污染物，否则很难贴缝严实。贴缝带贴上后，要用喷火枪烘烤，对于贴缝带尾端可以多烘烤一段时间，确保绝对严实。待贴缝带和缝面都变油滑时，二者就可以完全贴合在一起了。 　　（2）机械填补 　　一般是用挖槽机、空压机、灌缝机等机械工具对裂缝路面进行填补处理，其过程包括挖槽、清缝、填缝、冷却等几个步骤。 　　（3）普通灌缝 　　施工人员对裂缝处的沥青路面进行加温，之后再用专业的工具实施灌缝，通常需反复2～3次，等沥青冷却后该路段即可通行。此方法比较简单，费用也低，但处理效果不佳，且裂缝再发率较高，一般不建议采用。 　　二、高速公路路面的养护处理措施 　　2.1常见的高速公路路面养护处理措施 　　在高速公路的路面养护处理过程中，通常应用的处理措施包括贴缝带贴缝处置法、机械灌缝和普通灌缝法等。贴缝带贴缝处置法的应用，主要是先清除高速公路路面裂缝中的污物，再根据高速公路路面裂缝的大小，裁割好贴缝带的尺寸。一般情况下，贴缝带的尺度是2cm宽。在这个过程中，还要避免贴缝带的贴面受到污染。然后用喷火枪对贴缝带进行烘烤，当缝面出现油点的时候，而且贴缝带的粘结面变得油滑