浅议成品油损耗核算与管理.docVIP

浅议成品油损耗核算与管理 　　摘要：成品油属于特殊商品，因其物理特性本身具有挥发性，同时受容器、温度、密度、计量方式等多方因素的影响，在采购及运输、销售以及存储过程中会发生损耗情况。本文将主要针对油品在流转过程中涉及采购及运输、销售和储存不同环节油品损耗的核算与管理进行分析探讨。 　　关键词：成品油；损耗；核算；管理 　　成品油属于特殊商品，因其物理特性本身具有挥发性，同时受容器、温度、密度、计量方式等多方因素的影响，在采购及运输、销售以及存储过程中会发生损耗情况。 　　根据造成油品损耗的因素不同，可以将其分为正常损耗以及非正常损耗。正常损耗是由成品油的物理特性所决定的，而非正常损耗则往往是由于设备问题、操作不当甚至道德缺失等原因造成。本文将主要针对油品在流转过程中涉及采购及运输、销售和储存不同环节油品损耗的核算与管理进行分析探讨。 　　情形一：采购及运输过程中发生损耗的核算方式 　　举例：公司采购1000吨0#柴油，含税单价为7500元，价税合计750万元，根据合同约定我公司承担运输过程中0.2%损耗（即2吨含税价15000元）。实际运送中损失3吨油品，含税价22500元，超出约定损耗的1吨油品将由运输公司承担。 　　会计原理：根据企业会计准则第1号-存货“第五条：存货应当按照成本进行初始计量。存货成本包括采购成本、加工成本和其他成本。”和“第八条：存货的其他成本，是指除采购成本、加工成本以外的，使存货达到目前场所和状态所发生的其他支出”。故合理损耗直接进成本，非正常损耗相当于销售给运输公司，计入营业收入。 　　会计分录： 　　A.购进油品时： 　　借：库存商品―柴油―0#（1000-2=998吨）6410000元 　　应交税费―应交增值税（进项税额）1090000元 　　贷：银行存款7500000元 　　B.运输油品损耗超标部分： 　　借：应收账款―运输公司7500元 　　贷：主营业务收入6410元 　　应交税费-应交增值税（销项税额）1090元 　　此种情况不涉及特殊的税务处理。实际操作时需要执行部提供相关检测报告、合同；运输损耗超标时，绝大多数企业简便的处理方法是直接抵减运输费和应付账款。其中油站密度维护的方法是：期初维护好实际密度，此后每次制作收油单时需填写配送的吨升数量，系统根据移动加权的方式自动计算出来新的系统当前密度，此密度用来于销售时的数量转换。油库密度维护的方法是：系统上线时一次性维护，此后不需再维护。一般情况下，分销企业大部分业务是吨单，对密度维护要求不高。升单业务因密度问题导致的差异将通过损耗进行调节（计算公式：系统换算数-与客户对账数=吨升换算损耗）。 　　情形二：销售过程中发生损耗的核算方式 　　举例：公司销售1000吨0#柴油，含税价850万元，加权成本单吨不含税价是6410元，根据合同约定我公司承担销售过程中0.2%损耗（即2吨/不含税价12820元）。 　　会计原理：企业会计准则第1号-存货：“第九条 下列费用应当在发生时确认为当期损益，不计入存货成本：（一）非正常消耗的直接材料、直接人工和制造费用。（二）仓储费用（不包括在生产过程中为达到下一个生产阶段所必需的费用）。（三）不能归属于使存货达到目前场所和状态的其他支出”。根据合同约定应当由我司承担的2吨损耗符合第九条第三项的规定，应确认为当期损益。 　　会计分录： 　　A.销售油品时： 　　借：银行存款8500000元 　　贷：主营业务收入―0#柴油7265000元 　　应交税费―应交增值税（销项税额）1235000元 　　B.结转油品成本时： 　　借：成本费用―商品损耗―0#柴油（2吨）12820元 　　主营业务成本―0#柴油（10吨）6410000元 　　贷：库存商品―柴油―0#（12吨）6422820元 　　此种情况同样不涉及特殊税务处理，实际操作时需要执行部提供相关检测报告、合同。 　　情形三：存储过程中发生损耗（即盘点盈亏）核算方式 　　举例：盘点时发现0#柴油盘亏15吨，其中定额内损耗14吨、超定额损耗1吨，加权成本单吨不含税价是6410元。 　　会计原理：企业会计准则第1号-存货：“第九条 下列费用应当在发生时确认为当期损益，不计入存货成本：（一）非正常消耗的直接材料、直接人工和制造费用。此种情况符合第九条第一项规定，应确认为当期损益。其中定额内损耗14吨作为成本费用结转，而超定额损耗1吨则作为营业外支出列支。 　　会计分录： 　　A.油品盘亏时： 　　借：待处理财产损溢―待处理流动资产96154元 　　贷：库存商品―柴油―0#（15吨）96154元 　　B.审批盘亏后： 　　借：成本费用―存货盘亏―0#柴油（14吨）89744元 　　营业外支出―