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浅谈如何改进信号系统轨旁设备终端缆线卡固施工工艺 　　摘要：简介了信号轨旁设备缆线卡固的施工方法的改进。 　　关键词：信号系统；缆线卡固；U型；施工工艺 　　在城市轨道交通CBTC信号系统施工中，尽管现在的施工工艺和水平已经比较成熟，但由于采用的系统有很多家，轨旁设备的缆线布置和固定的方法也多种多样，很多不尽合理，通过我们仔细观察和研究，就会发现很多可以改进的地方，这种改进不仅能提高施工质量，也可以降低工程成本以及对隧道或桥梁的影响，现以上海轨道交通信号系统的AP天线和计轴为例，浅谈一下自己对如何改进终端缆线卡固工艺的看法。 　　一、 现状调查 　　上海轨道交通信号系统的AP天线和计轴主要采用了泰雷兹和卡斯柯的设备。按照相似施工条件、相同施工过程的原则，对已开通的上海轨道交通九号线信号系统安装工程的TRE和计轴终端缆线卡固方法进行调查，结果如下： 　　1. 固定计轴设备4根尾缆（连接钢轨侧面的磁头与黄色电子盒的线缆，套胶皮管防护）采用Ω型卡分别固定，4根尾缆长度均为8米，固定4处，每处需要4个卡子、5个膨胀螺栓，1个计轴设备的尾缆固定总计需要16个卡子、20个膨胀螺栓，同时意味着要在线路上打20个孔，增加了破坏线路基础的可能性。尾缆的间距大小不一，整体看起来不整齐，如下图。 　　图1 计轴设备尾缆固定卡子照片 　　2. 每个TRE电源箱有四根电缆（红蓝网各两根）和两根光缆，备用电缆和光缆如果分别采用O型盘放，每一根至少需要两个Ω卡子和四个膨胀螺栓，共计至少需要12个Ω卡子和24个膨胀螺栓，并且需要在隧道壁上打24个孔；另外电缆盘圈的大小、位置由作业人员现场确定，不统一；线缆进箱盒前交叉，不美观。 　　室外信号设备的安装（不含配线）基本包括如下过程：设备定位----打固定孔----底座（支架）安装找平----设备固定----线缆整理----线缆卡固定----线缆成端。 　　通过对施工小组完成一个集中站的TRE和计轴设备的安装耗时进行了统计，加权平均耗时如下： 　　设备安装平均耗时统计 　　项目 设备定位划线 固定孔及固定螺栓安装 底座安装找平 设备固定 线缆预 　　留整理 线缆卡固?? 线缆成端 工程车及其他影响 合计 　　耗时（h） 0.2 0.1 0.2 0.2 0.7 0.7 0.5 0.3 2.9 　　上述两种设备的多根线缆的整理、多个线缆卡的固定耗费了大量时间，工艺效果差，而且施工效率较低，如果我们在满足质量要求的情况下，减少固定卡的数量，改变备用量的盘放方式，不仅能够提高施工工艺，还能提高施工效率。 　　二、 原因分析 　　通过采用调查分析和现场确认的方法，发现安装人员、施工机具和施工环境对施工工艺和效率的影响很少，可以忽略不计，而以下三种原因却对施工工艺和效率影响很大： 　　1. 线缆分开固定导致的卡子和膨胀螺栓用量增加和耗费作业时间长。 　　2. 工序过程不科学导致的线缆预留长度不统一，为防止伤及芯线，线缆开剥、包扎需要仔细认真，耗费作业时间长。 　　3. 未进行设计策划线缆固定卡而导致的线缆卡型号单一，固定线缆时只能分开固定，影响了作业进度。 　　三、 制定对策 　　针对上述原因，采取了以下对策进行改进并设定目标，见要因对策表 　　序号 要因 对策 目标 具体措施 　　1 未进行设计策划线缆固定卡 模拟现场设计各设备线缆卡型号 根据线缆排列外径全部使用专用型卡 将各设备线缆（预留）根据线缆排列外径大小，利用三维软件（solidworks）模拟现场情况，设计出不同型号的卡子 　　2 线缆（预留）分开固定 改变固定方式 将设备线缆预留量全部集中固定 将设备线缆并在一起排放，原预留线缆盘“O”型改为“U”型，用专门的卡子固定，最大程度减少卡子的数量 　　3 工序过程不科学 调整工序过程 将部分工序紧前、紧后工作关系改为平行工作 设备定位后，每根线缆的路径确定、长度确定，即可开剥电缆，将这一工序由原来在固定好以后才可以做提前 　　四、 对策实施及效果检查 　　实施一：根据同类设备（如前述计轴、轨旁无线设备）的线缆型号与数量的固定，根据不同设备设计出了不同类型的卡子，其中TRE和计轴的卡子如下图： 　　图2 TRE设备Ω卡 　　图3 计轴设备Ω卡 　　效果检查：作业人员根据安装设备不同，选用卡子时“对号入座”，改变了原来“一卡用全线”的情况，避免了因卡子尺寸不合适而加胶片垫甚至用外力任意改变卡子形状现象，更重要的是减少了卡子的用量，以计轴设备为例，尾缆由原来的16个卡子固定改为现在的4个卡子固定，固定螺栓由20个改为8个，仅用10分钟就完成了这道工序。 　　图4 改进后的计轴照片 　　实施二 将线缆预留量“O”型盘放改为“U”型盘放 　　地铁施工现场条