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浅谈山区公路施工中质量管理 　　摘要：根据笔者以往山区公路建设的实?`体会，就公路建设项目中影响其质量因素进行分析和总结。 　　关键词：山区公路　施工管理　质量管理 　　随着我国公路建设的快速发展，我省的山区公路得到迅速发展。而提高山区公路的建设工程质量管理就迫在眉睫。其一般地形地质条件复杂，地质环境脆弱，施工中经常涉及到高削坡、高填方的地段，处理不好很容易诱发各种地质灾害，造成工程质量事故。在施工过程中，业主、承包商、监理三方应共同对工程建设项目负责，从而大大提高了公路建设的质量。笔者根据以往山区公路建设的实践体会，就公路建设项目中影响其质量因素进行分析和总结。 　　1、增强全员质量意识 　　做好质量宣传工作，是搞好质量管理的一种重要手段。增强质量意识不仅仅是管理人员，同时也包括一线施工工人。由于参加施工的大部分工人的文化程度不是很高，你跟他讲大道理，很有可能他今天听进去了，明天却忘记了。所以质量意识的灌输，要分层次，一级一级地传达下去，使得往往是很复杂的理论，逐渐会变得浅显易懂，而且符合大众的口味。对质量的认识，有一个自下而上和自上而下的过程，这样经过多次循环，质量意识才能深入人心。 　　2、加强现场施工的质量管理 　　施工现场质量管理贯穿于工程施工的全过程，只有搞好施工现场质量管理，才能保障施工连续、协调和均衡进行。 　　2.1施工准备 　　(1)完善施工组织设计，施工前认真组织各专业技术人员，熟悉掌握图纸和进行专业技术图纸会审，进行设计交底，施工技术交底。恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录。绘制关键工序施工工艺流程图，并使图表上墙。选择最佳施工方案。完善施工组织设计。 　　(2)做好施工保通。施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，那么机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工秩序，造成经济损失和质量问题。做好确保施工畅通的措施，如：1)加强施工路段内的通讯保障，增配电话或对讲机，及时了解施工路段车辆流动情况；2)加强施工路段内故障车的拖运处理保障，专门配备了铲车、拖车和钢丝绳，确保故障车辆能及时被拖离现场；3)加强与交警的协调和配合，及时快速地处理各类突发事件；4)是落实交通管制人员，有序指挥，措施在前，未堵先疏；5)突出重点，抓好主要路口、路段的交通指挥疏导。 　　2.2施工资源的合理配置 　　在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。 　　2.3重点防治质量通病 　　山区公路工程中的质量通病有桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。在施工过程中应加强现场质量管理，要以防治质量通病为突破口，作为施工现场质量管理的重点来抓，形成一个完好的质量管理体系。例如：本县山区农村公路某段改造中，挖、高填、半填半挖、桥头填土填方中，通车不到一年就下沉了。究其原因，一方面在于施工因素，如压实控制不好、分层过厚、冬季措施不当等，另一方面在于材料因素，如最大干容重及最佳含水量有误、材料压缩系数过大、采用高塑性指数的粘性土等，均会出现此问题，它会使路面变形、开裂或下陷。 　　(1)路基土石方工程；在路基土石方工程中宜采用以下措施予以控制：1)按路面平行线分层控制填土标高，按试验路路基填土厚度的90％来控制规模施工时的填土厚度；2)在新旧填土的衔接处，严格控制填土接茬台阶的最小长度，以避免接茬处超厚，压实不足；3)防止漏夯或夯实不足，严禁超厚填土；4)在机械难于压实的地方，用适当的小型机具进行补充夯实；5)冬季施工时应使土在未受冻的情况下回填压实，避免填土压实密度严重不均匀而造成土体下沉；6)回填几种土时，不能仅用某一种土的击实试验得出的密度标准作为所有填土的压实度标准，而应按填土的不同类别，做相应土的若干组击实试验，取值应符合相应规定。 　　(2)桥梁引道及台背填土工程；在桥梁引道及台背填土施工过程中应注意以下几点：1)桥台后背填土应选用透水性好的材料，如砂砾、碎石、矿渣、碎石土等，当采用非透水性土时，应在土中增加外掺剂如石灰、水泥等，填料的最大粒径不得超过50mm；2)台背填土顺路线方向长度：顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘≮2m，拱桥台背填土长度不应小于台高的3-4倍；3)结构物处的填土应分层填筑，每层松铺厚度不宜超过1.50mm，结构物处的压实度要求从填方基底至路床顶面均为95％；4)在回填压实施工中，应对称回填压实并保持结构物完好无损。压路机达不到的地方